柴油十六烷值柴油十六烷值用来表示柴油的发火性能。它的制定是用两种燃烧性能十分悬殊的烃类作为基准物：一种是十六烷，它的燃烧性能良好，色谱标准油试剂 赛波特公司，把它的十六烷值定为100；另一种是α -甲基萘，因其燃烧性能差，而把它的十六烷值定为零。按不同体积混合这两种基准燃料，就可获得十六烷值从0-100的标准燃料，色谱标准油试剂 赛波特，试验时将标准燃料与所试燃料分别放入专门的试验条件完全相同的单缸试验机中进行试验，比较两者的发火性能。若发火性能完全相同，这一标准燃料中所含十六烷体积的百分数就是所试燃料的十六烷值。 柴油十六烷值与柴油使用及耐烧的关系柴油的十六烷值高意味着它自燃性好，用于柴油机时起动容易，工作柔和。如十六烷值过高，则柴油机排气冒黑烟，经济性下降;如果过低，则起动困难，运转粗暴。一般柴油十六烷值在40～55之内。柴油十六烷值30左右会冒黑烟，车辆会产生爆震，一般不能单烧。十六烷值40算是及格，可以单烧，但是油耗增贾。十六烷值45是合格，柴油十六烷值都是45以上。十六烷值在50-55左右效果较好，动力强，一般会节油20%左右。十六烷值大于60会使柴油燃烧不完全，会使柴油的低温流动性、雾化与蒸发都受影响，导致发动机功率下降、油耗升高及排气冒黑烟。十六烷值低说明柴油中不饱和成分多，芳香成分高，使用效果不好，动力小。通常，当柴油发动机转数增贾时，更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈账号是ypq0910柴油准备燃烧的必需时间减少，因而发动机对柴油的十六烷值要求也增加。一般低速柴油机要求柴油十六烷值在35-40之间。转速在1000-1500转/分之间的柴油机需要十六烷值在40-45之间，而转速高于1500转/分，要求柴油的十六烷值为45-55。在寒冷或高海拔地区应选用高十六烷值的柴油，大型低速柴油机可用十六烷值较低的柴油。十六烷值是柴油燃烧的重要指标，但不是判断油品好坏的唯1标准，还要结合其他指标，才能找到既经济合理又耐烧的柴油。对酯类燃料十六烷值现有的评价方法进行了分析，根据燃料分子结构特征和活性原子机理，考察了酯类燃料十六烷值的影响因素，色谱标准油试剂 赛波特公司，从密度、折射率以及化学键键能的角度，色谱标准油试剂 赛波特公司，提出了改进的酯类燃料十六烷值的计算公式。通过对比7种酯类燃料十六烷值的计算值与实验值，验证计算公式的准确性。结果表明，酯类燃料的十六烷值随着其分子中双键数目的增加而降低，随分子中碳链长度的增加有所提高;酯基是导致酯类燃料十六烷值高于烃类燃料的主要因素。由改进公式计算的十六烷值的平均误差为3.50，与现有计算公式相比，平均误差降低了4.40，有效地提高了酯类燃料十六烷值的估算精度。 色谱标准油试剂 赛波特-北京远华宇利普公司由北京远华宇利普科技有限公司提供。色谱标准油试剂 赛波特-北京远华宇利普公司是北京远华宇利普科技有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：刘经理。 产品：北京远华宇供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
