螺杆制冷压缩机空压机
无论在冷链物流还是冷库系统中，压缩机都起到一个关键的作用。复盛公司研发的螺杆制冷压缩机，经过多年市场验证，的性能表现。公司于2009年开始投入低温冷冻冷链市场，满足食品冷冻、冷藏领域应用的产品有SRL系列、CSRL系列；满足速冻、冻干、超低温冷冻的产品有SDL(单机双级)系列；工业制冷用产品有CSR-LD系列。 复盛的SDL(单机双级)系列压缩机在市场有高度及高市占率，奉贤空压机，主要采取多级压缩之节能技术将传统需使用2台压缩机组装成配大机组系统，以一台单机双级螺杆技术的压缩机安装于低温冷冻机组上，螺杆空压机厂家，有效减少组装机组体积、及配管复杂度，减少系统控制风险，可有效节省成本并提高运行效率，降低机组运转费用。
2018年，复盛公司推出新一代SST单机双级螺杆涡旋系列压缩机，蒸发温度：-30℃~-65℃。SST系列压缩机采用一级螺杆搭配二级涡旋，螺杆空压机维保，能在高压比状态下，拥有更好的性能表现，搭配经济器提高低温制冷量焓差。SST系列压缩机采用吸气冷却模式，有别于独立冷却模式的单段、双段压缩机，确保压缩机更加稳定的运行。SST系列压缩机的表现COP=1.6，在低温应用上拥有非常突出的优势。
有人说，世上的保鲜方法就是要不断进步， 让自己成为一个更好和更值得爱的人。对于工程技术行业而言，的保鲜方法之一，是不断的技术，与时俱进。而在压缩机领域，复盛经过数十年的技术沉淀与积累，不断开拓，与机组厂家携手并进，为冷冻冷链市场的长期稳定发展，提供源源不断的“新鲜”力量。
压缩机常见故障是什么
压缩机若某些部件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，活塞空压机，操作人员是可以判别出异常的响声的。活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣；活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖；气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。由此去找故障和采取措施。
过热的故障
十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热能不断积聚直致烧毁磨擦面而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲，润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。
由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在700-900℃，增压器转子以几万转到二十多万转的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：
折叠 不能着车就走
发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
折叠 不能立即熄火
发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
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