增压机
增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。
汽车用增压器:所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。
压缩机市场需求
在低温、超低温压缩机研制工作取得突破性进展的同时，高温迷宫压缩机国产化的步伐也从未止步。为中石化煤基合成中试装置制造的2D-140MG迷宫压缩机已经完成，生产能力为100立方米/小时，能在250℃的高温环境下运行；为华鑫能源液化及加氢综合利用项目配套的2D-160MG压缩机也已完成，耐受温度达到300℃。
另外，莆田空气压缩机，国产工艺螺杆式压缩机也在炼油、石油化工装置上得到了广泛使用。如常减压装置常顶气、减顶气压缩机，炼油、化工装置火炬气压缩机，制氢装置原料气压缩机，PSA原料气、尾气压缩机，压缩机，丁二烯抽提压缩机，螺杆式空气压缩机，压缩机等。螺杆式膨胀机已在蒸汽余热余压回收、余压回收、热水ORC循环工程中推广应用。截至目前，空气压缩机价格，国产二氧化碳压缩机、压缩机、焦炉煤气压缩机、压缩机、煤层气压缩机、BOG压缩机等，都在煤化工、煤制油、煤气化、装置中得到广泛应用。“这些大型及特殊用途压缩机的成功应用，表明我国大型压缩机的研制水平已经跻身行列。”钱家祥说。
钱家祥建议，今后压缩机研制生产企业要把重点放在能源化工领域。如石油伴生气增压回收装置、管网加压和输送装置、发电机或锅炉增压装置、油田石油催化裂解装置、轻烃气回收及炼化中气体分馏装置中的压缩机；加氢精制、润滑油脱蜡及丙烷脱沥青，化工流程中的增压、输送、回收，煤层气的回收，页岩气的开采与利用等领域中都需要大量的压缩机。
由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在700-900℃，增压器转子以几万转到二十多万转的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：
折叠 不能着车就走
发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
折叠 不能立即熄火
发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，双螺杆空气压缩机，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
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