密封环与导叶衬套分别装在泵壳及导叶上
密封环与导叶衬套分别装在泵壳及导叶上，如图3所示。
密封环同叶轮的径向(直径)间隙，一般为密封环内径的1.5‰～3‰；磨损后的允许大间隙不得超过密封环内径的4‰～8‰(密封直径小，取大比值；直径大，取小比值)。
密封环同泵壳的配合，如有紧固螺钉可采用间隙配合，其值为0.03mm～0.05mm；若无紧固螺钉，叶尖振幅测量系统厂家，其配合应有一定紧力，紧力值为0～0.03mm。导叶与导叶衬套为过盈配合(过盈量约为0.015mm～0.02mm)，还需用止动螺钉紧固。
滚动轴承安装前自由状态时的游隙
按照轴承所处的状态，游隙分为三种。
（1）原始游隙。指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。
（2）安装游隙，也叫配合游隙。是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或是内圈增大，或是外圈缩小，西安叶尖振幅，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。
（3）工作游隙。滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升，热膨胀，使轴承游隙减小；同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
汽封间隙调整的目的：汽封间隙增加，轴封漏汽量就会增加；级效率将降低，也会转子的轴向推力将加大，叶尖振幅测量系统，在一定程度上会影响汽轮机的安全运行。
因此，汽封间隙必须按照设计标准进行调整，叶尖振幅测量，而调整之前准确的测量汽封间隙就成了前提条件。
汽封间隙调整前准备：汽封间隙的测量调整工作在轴系中心及隔板和轴端汽封套洼窝中心调整好之后进行。
压胶带法汽封间隙测量步骤：
1.将所有汽封块组装好，并用木楔子或弹顶住汽封块。
2.根据每层白胶布0.25mm，在每道汽封环的两端及底部贴相应层数的白胶布，厚度分别按规定取大间隙值和小间隙值。
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