减速器的结构组成是怎样的？减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。减速器结构组成主要有：齿轮箱、传动电机、传动轴、输出轴 ?齿轮箱：齿轮组、传动轴、箱体、垫圈组成； ?齿轮级数：减速器有单级、双级、三级，谐波减速器，但是有部分大减速比的可达到四级，级数越大减速传动效率越低。 ?传动电机：可采用直流有刷电机、直流无刷电机、步进电机、空心杯电机、马达、永磁电机； ?传动轴：烧结轴承、滚动轴承； ?输出轴：金属输出轴、塑胶输出轴； 主减速器的作用是什么？主减速器的存在有两个作用，一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。之所以叫主减速器，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理。汽车主减速器较主要的作用，就是减速增扭。我们知道发动机的输出功率是一定的，根据功率的计算公式W=M*v(功率=扭矩*速度)，当通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。此外，汽车主减速器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速或中后桥的差速功能。减速器基本结构组成箱体箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，广东谐波减速器，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，谐波减速器厂家，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。 中研华飞(图)-谐波减速器厂家-谐波减速器由北京中研华飞科技股份有限公司提供。北京中研华飞科技股份有限公司实力不俗，信誉可靠，在北京 北京市 的工业自动控制系统及装备等行业积累了大批忠诚的客户。中研华飞带着精益求精的工作态度和不断的完善理念和您携手步入，共创美好未来！ 产品：中研华飞供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
