减速器分类1、减速器按用途可分为通用减速器和专门减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。 减速机按结构分类：齿轮结构减速器，蜗轮结构减速器，谐波减速器，行星结构减速机器2、一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。1）圆柱齿轮减速器单级、二级、二级以上二级。布置形式：展开式、分流式、同轴式。2）圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。3）蜗杆减速器主要用于传动比i>10的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。目前广泛应用阿基米德蜗杆减速器。4）齿轮—蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；若蜗杆传动在高速级，则效率较高。5）行星齿轮减速器传动效率强，传动比范围广，谐波减速器厂家，传动功率12W~50000KW，体积和重量小。 起重运输设备行业对减速机的需求前景? ? ? ?我国起重运输设备制造行业面临良好的发展机遇。城镇化加速落实，使得城市基础设施建设催生出庞大的机械设备需求，浙江谐波减速器，这为起重运输设备制造企业发展创造了良好的宏观环境。起重运输设备是减速机应用较为广泛的行业，该行业的发展速度直接影响着减速机市场需求增长的快慢。我国起重运输设备制造业将继续保持增长的势头，受益于此，减速机需求也将得到有效拉动。减速器基本结构组成箱体箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。 中研华飞(图)-浙江谐波减速器-谐波减速器由北京中研华飞科技股份有限公司提供。北京中研华飞科技股份有限公司实力不俗，信誉可靠，在北京 北京市 的工业自动控制系统及装备等行业积累了大批忠诚的客户。中研华飞带着精益求精的工作态度和不断的完善理念和您携手步入，共创美好未来！ 产品：中研华飞供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
