压气机组合而成的天然气分输站的主要设备
压气机组合而成的天然气分输站的主要设备，长输管道采用的是压气机有往复式和离心式两种产品。通过气缸顶部的余隙容积来改变排量特点，适用于起点压气站与终点充气站。离心式压气机压缩比较低，排量比较大，可在固定排量和可变压力下进行运行，适用于中间压气站上。功率不同的压气机可以搭配进行设置，CNG设备厂家，便于调节实际输量。往复式与离心式两种压气机也可在同一站上并联使用。天然气分输站的选择，了满足输量和压缩比要求，并有较宽的调节范围之外，还要求具有可靠性能高、耐久性能好，并便于调速和易于自控等情况。在满足操作要求与运行可靠的前提之下，尽量减少机组台数等。
贮罐操作主要是开关出液口阀门及气相运用阀门
贮罐操作主要是开关出液口阀门及气相运用阀门，一般出液口、气相运用阀门均为双阀，靠近贮罐的一只阀门是常开阀门，CNG设备哪家好，另一仅仅工艺操作阀，CNG设备，这样，一旦工艺操作阀因常常开关而损坏，把近罐的根部阀封闭就可以修补。
贮罐节气操作：在正常用气时，如发现贮罐的压力到达0.6Mpa时，这时可翻开贮罐气相运用阀、一起封闭贮罐出液运用阀，让气相替代液相进入空温气化器供气运用;当贮罐压力值下降至正常值0.2Mpa时，再开贮罐出液运用阀，一起封闭气相运用阀;如重复出现贮罐压力到达0.6Mpa时，应报设备产权单位修补或调整设定压力。在运用贮罐气相运用阀时，必须保证贮罐压力不得0.15MPa。以保证出产的正常用气供应。
LNG用作车用燃料，储存过程中由于外界热量的传入使得车用LNG气瓶内压力持续升高，终将导致LNG过度排放，气瓶内LNG组成也会逐渐变重，继而影响发动机的性能和寿命。为了解决压力控制和燃料输送问题，通常采用过冷工艺和饱和工艺车用供气系统[14]。
过冷工艺车用供气系统：车用气瓶内储存低饱和压力的过冷LNG(压力为0.345MPa)，同等容积所携带的燃料量大，LNG汽车的续驶里程远，但为了达到发动机系统所需输送压力(0.4～1.0MPa)，CNG设备采购，通常需要增设增压系统来达到所需的工作压力，使系统更为复杂，经济性变差。
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