铁路是现代交通运输网络的主要构成部分，铁路的交通也关系着我国交通运输行业的命脉，所以铁轨的设施和维修养护工作成为整个铁路运输的部分，行车压轨器，而道岔的铺设是轨道的重要的组成部分。
压轨器材质有两种分为：半铸钢：上盖为球墨铸铁、底座为铸钢。全铸钢：上盖和底座均为铸钢。
轨道压轨器的材料及制做标准:上盖板，底座板，调整板为ZG270-500.材质符合5676-85之规定.采用失蜡精密铸造.II级级量，辽宁压轨器，尺寸偏差符合JZ67-2II级精度之规定.
安装好轨道压板后，不能保护压板与导轨之间可靠的接触。有些压板安装后无法调节水平方向，吊车梁压轨器，因此在正常加载或热膨胀和冷收缩之后可能会引起它们。提升轨道的纵向运动后容易磨损，从而导致压板的螺栓松动。松动，压板旋转，轨道表面磨损并咬伤轨道，严重时会折断轨道，压轨器价格，影响主机轮的磨损和驱动机构的损坏。
压轨器也称作焊接型压轨器、焊接型钢轨固定装置、钢梁压轨器、焊接型压板无论怎么称呼其作用只有一个就是压紧固定钢轨。压轨器按可划分为WJK、SWJK、HWJK系列TG38、TG43、TG50、TG60、QU70、QU80、QU100、QU120由底座、上盖、穿肖、弹平垫圈组成。
轨道压板采用可调式组合轨道压板可克服以往传统式轨道压板在使用中所出现的故障，传统式压板在使用中往往是直接与轨道钢对钢压轨，安装后不能保证压板与轨道有可靠的接触，有的压板在安装后不能再进行水平方向的调整，这样在正常的受载后或热胀冷缩引起轨道纵向移动后容易磨损，造成压板螺栓松动，压板转动，造成轨道表面磨损及啃轨，严重时造成断轨，由此还会影响主机车轮的磨损及驱动机构的受损。
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