货运托运单
托运单俗称“下货纸”,货运代理哪家正规,是托运人根据贸易合同和信用的证条款内容填制的,向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容,并结合船舶的航线、靠港、船期、舱位等条件考虑,认为合适后,即接受托运。
货运装货单
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司,签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据,又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一,所以装货单又称“关单”,对托运人而言,昆明货运代理,装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言,装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
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物流企业风险的衡量和评价
衡量风险大小的指标主要有两个:一是风险发生的概率;二是风险发生造成的损失程度。一般来说,风险发生的概率与风险发生造成损失程度成反比。物流企业应该系统研究面临的不同风险类型并采取相应的风险管理策略。
发生概率小,造成的损失程度也小的风险,如前所述,风险发生的概率与风险发生造成的损失程度一般成反比,所以这种风险在物流企业经营过程中一般很少发生的。
发生概率很高,但造成的损失很小的风险,这种风险事件是物流企业中较为常见的,也是物流企业较为烦恼的。这类风险的典型代表是野蛮装卸和内部人偷盗。这类风险由于发生频率高,一般不会承保(明知损失发生频率高的风险,以盈利为目的的不会承保),即使承担,费率水平也会很高。只要企业能正确地估计损失发生的频率和损失的大小,提前做好财务安排,风险自留也是较合适的选择。
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货运行业投资总体规模和企业规模较小,综合竞争能力较弱。
由于国际货代行业过去长期处于垄断状态,除几家大型货代公司规模较大以外,深圳货运公司其他一级货代一般依托某一港口城市,至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司建有性的服务网络,至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此,国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱,国外的竞争对手存在着明显的差距,在入世以后,特别是货代资格审批权取消以后,将面临着在同一市场上激烈竞争的严峻挑战。
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