公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气
通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，同时将储罐压力降至约0.4MPa，使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管线回收槽车中的气相天然气。
靠压力推动，LNG从储罐中流向空温式气化器，气化后供应用户。随着罐内LNG的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常运营操作中须不断向储罐补充气体，LNG加注站批发，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是由自力式增压调节阀和小型空温式气化器组成的自动增压系统来完成的。
低温储罐维护要点(1)
低温储罐维护要点：
（1）内外夹层间真空度的测定(周期一年)
（2）日常检查储罐设备的配套设施：储罐外壁消防喷淋管，防雷避雷、防静电接地线完好。
（3）储罐基础要经常观测，发现有无下陷或损坏现象，发现问题应及时上报、及理。
（4）安全阀要定期检验，LNG加注站参数，观察有无结霜、及出现冷凝水现象，储罐上安全阀起跳后需重新校验。
（5）储罐外表面要定期检查，LNG加注站设计，有无变形、腐蚀、结霜、出现冷凝水等异常现象，发现问题及时上报、处理。
（6）储罐液位应在正常储存范围内，液位上限为85％，下限为15％。
（7）储罐上都有压力表和压差液位计，都有现场指示和远程变送传输，远程变送是作为自控数据的采集传送至中控室的，三亚LNG加注站，要定期的检测和校验。应根据储存介质的密度来修正液位计及储罐仓容。
目前绝大部分100m3立式LNG储罐的较高工作压力为0.8MPa(个别为0.5MPa)。按照GB150一1998《钢制压力容器》的规定，当储罐的较高工作压力为0.8MPa时，设计压力为0.84MPa；充装系数0.95，考虑液柱净压力和内外罐间的高真空，内罐的计算压力为1.01MPao外罐的主要作用是通过吊挂或支撑形式固定内罐与绝热材料，同时与内罐之间形成高真空绝热层。作用在外罐上的荷载主要为内罐和介质的重力荷载以及绝热层的真空负压。因此，外罐为外压容器，设计压力为一0.1MPa。
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