真正理解驱动电路就必须知晓IGBT模块的工作原理，以及理解某型号模块的性能、参数。我们可以在网上富士、三菱、优派克、西门康等的IGBT、IPM、PIM模块的用户手册，认真阅读、理解，西门子SMART700触摸屏维修电话，这对形形色色的驱动电路的正确理解非常关键。这类变频器开关电源的常见故障为：开关管Q1，R5-R8，R18-R21，ZD4以及3844等烧毁，变频器没有显示。笔者每次遇见这类故障，都要整理这台变频器整机电源和驱动电路图，在工作台上模拟成功，再组装整机试车。
至于那些由于外力的作用(包括位能下放)而使电机处于再生状态的负载，因其正常运行于制动状态，再生能量过高无法由变频器本身消耗掉，因此不可能采用直流制动或延长减速时间的方法。再生制动与直流制动相比，具有较高的制动转矩，而且制动转矩的大小可以跟据负载所需的制动力矩(即再生能量的高低)由变频器的制动单元自动控制。因此再生制动适用于在正常工作过程中为负载提供制动转矩。
相信当下电工同行对于变频器这种调压调频工控装置，都有一定的了解，正是由于此装置的出现，广大同行才逐渐远离了繁琐的电动机启动、调速类继电器控制线路的装配和检修等工作。无奈做为一种电子类工控装置，受使用环境、设计生产水平等条件影响，变频器的故障率还是相对较高的。话说此台某国产1.5KW变频器，具体故障现象为：接通三相380V电源后，变频器显示正常，在按下“RUN”键后，变频器只是显示屏切换至“运行频率”显示界面，虽然频率显示变化正常，无奈变频器输出端居然未有电压输出！
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