交流充电桩，本质就是一个带控制的插座，输出的是交流电，需要车载充电机自己进行变压整流，三相交流充电桩，受限于车载充电机功率，一般功率小，3.3和7kw的居多。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。充电桩（栓）铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施，非铁质的金属外壳也应具有防氧化保护膜或进行防氧化处理。
交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。安装在停车场或充电站内，汽车交流充电桩，输入侧只需要从电网接入就可以了，输出也是交流，不需要整流装置等其他设备，结构简单、桩体小。电对于新能源汽车来说，是必须品，关乎着车辆的用车体验和车辆的续航问题，合肥交流充电桩，对于车辆充电来说，听到较多的就是直流充电和交流充电，
慢充较为温和，对于延长电池寿命也有一定帮助。另外使用慢充在用电低峰时充电，成本也会比较低。另外越是大电流、大电压的充放电，就越应该保证电池使用的安全性。充满电的情况需要6到8个小时左右的时间，新能源交流充电桩，其次两者之间的不同在充电桩上面也是不同的。交流充电桩（栓）壳体应坚固；结构上须防止手轻易触及露电部分；交流充电桩（栓）应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。
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