2020年之前，汽车保有量将持续增长，机动车燃油消耗是石油消费总量中增长快的部分，成为影响石油消费总量和发展趋势的首要因素。当前我国机动车燃油效率明显较低。如果对相同或相近车型进行燃油效率比较的话，汽车每百公里平均油耗比发达高20%以上，其中轿车油耗比日本高20%～25%，API12d油罐，比欧洲高10%～15%，比美国高5%～20%。这些问题的存在，不能不引起我们的高度重视。如果有关政策处理不好，石油稳定供应和石油安全问题有可能在不长的时期就会尖锐起来，成为制约汽车产业健康发展的重要因素，进而影响到经济发展的大局。
温度a)设计温度，是指储罐在正常工作情况下，设定的罐壁板及受力元件的金属温度(沿元件截面厚度的平均温度)，设计温度与设计压力一起作为设计载荷条件。设计温度不得罐壁板及受力元件可能出现的金属温度，或不得高于罐壁板及受力元件可能出现的金属温度；
b)当罐体的金属温度受大气环境气温条件所影响(如露天放置，既无加热又无保温)时，其设计温度应参考该地区气象资料，立式油罐，应取建罐地区的日平均温度加13°C。
要开发好油气藏，必须对它进行了解，储油罐，要钻一定数量的探边井，油罐，配合地球物理勘探资料来确定油气藏的各种边界（油水边界、油气边界、分割断层、尖灭线等）；要钻一定数量的评价井来了解油气层的性质（一般都要取岩心），包括油气层厚度变化，储层物理性质，油藏流体及其性质，油藏的温度、压力的分布等特点，进行综合研究，以得出对于油气藏的比较的认识。
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