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油缸压力失常的原因： 一、液压泵、液压马达方面的原因 1.液压泵、马达使用时间过长，内部磨损严重，泄漏较大，容积效率低导致液压泵输出流量不够，系统压力偏低。 2.发动机转速过低，效率不足，导致系统流量不足，液压系统压力偏低。 3.液压泵定向控制装置位置错误或装配不对，旋挖油缸多少钱，泵不工作，系统无压力。 二、液压控制阀的原因 1.工作过程中，若发现压力上不去下不来的情况，很可能是换向阀失灵，导致系统持续卸荷或持续高压。 2.溢流阀的阻尼孔堵塞、主阀芯上有毛刺、阀芯与阀孔和间隙之间有污物等都有可能使主阀芯卡液压油缸的重量组成的及计算。液压油缸的重量，其是由缸径、缸筒外径和重量、杆径，以及附件重量来组成的，旋挖油缸维修服务，所以在计算上，是将这些全部加起来，来得到具体数值。不过如有特殊情况，有可能会另外计算。这一工作，是可以自己进行，但也可以由人员来进行，这样可以避免出错。
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单动液压油缸和双动液压油缸有什么区别
单动液压油缸是单方向受力工作，柱塞的返回靠本身或者机构的重量返回；双动液压油缸主要区别于活塞的伸出与回缩（俗话说的推力和拉力）都是通过液压力的作用来动作工作的。
自卸车前顶油缸共有4节，第二节油缸在举升到一半的高度时，突然回落30多公分左右后，油缸还继续举升，
还是油缸的问题，应该是第二节别劲不同心。供油时阻力小的先出，出不动时，黄江旋挖油缸，需要力量大的缸使劲，由于别劲第二节需要过一会压力大了把它弹出，这时油量跟不上，所以又回落，油跟上继续出。
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油缸的气蚀影响很大，要想避免，必须要合理使用液压油，并且保证液压油的质量。如果油液的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致气蚀的发生。其次，油液压力的变化频率过快、过高，也将直接造成气泡的形成，加速气泡的速度。试验证明，压力变化频率高的部位出现气蚀的速度就会加快。如液压缸进、回油口处等，由于压力变化的频率相对较高，旋挖油缸维修，气蚀的程度也相对高于其他部位。除此之外，油液过热也会增加气蚀发生的机率。油缸活塞滑动部分的材料烧结铸造活塞，在承受大的横向载荷时将引起烧结现象。此种情况下，活塞的滑动部分应使用铜合金或者将此类材料焊接上去。
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