干砂负压（EPC法）铸造黑色金属的充型过程就是金属液的充填与泡塑模样的气化消失的过程。实际上这些气态产物，在金属液流动的前沿与未熔化或气化的泡塑模样之间形成空隙，在金属液体压头作用下，热解产物透过涂料层从金属液前沿间隙中排出，降低间隙的反压力，从而使金属液进一步充填型腔。泡塑模样热解气态产物在铸型材料中的凝聚改变了铸型的热物性参数和旧砂的使用性能，树脂砂原砂种类，从而影响到铸件的成型过程；向铸型材料中传输的热解产物的多少，决定了聚集在型腔内的热解产物的数量。
（2）原砂－非石英质原砂硅砂缺点：热膨胀系数比较大，而且在573℃时会因相变而产生突然膨胀-----铸件开裂；热扩散率比较低；容易与铁的氧化物起作用等。这些都会对铸型与金属的界面反应起不良影响。在生产高合金钢铸件或大型铸钢件时，使用硅砂配制的型砂，南开区树脂砂，铸件容易发生粘砂缺陷，使铸件的清砂十分困难。
非石英质原砂是指矿物组成中不含或只含少量游离Si02的原砂。在铸钢生产中已逐渐采用一些非石英质原砂来配制无机和有机化学粘结剂型砂、芯砂或涂料。这些材料与硅砂相比，大多数都具有较高的耐火度、热导率、热扩散率和蓄热系数，热膨胀系数低而且膨胀均匀，无体积突变，与金属氧化物的反应能力低等优点，能得到表面质量高的铸件并改善清砂劳动条件。但这些材料中有的价格较高，环保树脂砂的应用，比较稀缺，故应当合理选用。
发动机缸盖类铸件
各类发动机铸铁（钢）缸盖类铸件的砂型铸造，普遍采用的是一些常用手册或教科书上通常推荐的图1所示的上、下箱各置铸件一半结构的浇注位置铸造工艺方案。 图1所示的发动机缸盖类铸件上、下箱各置一半铸件结构的浇注位置铸造工艺方案，在生产中铸件易产生气孔、浇不足、冷隔等缺陷。该种状态在我国无论南北的铸造厂都是极为普遍存在的，而且通常都是该类铸件的主要缺陷，尤其是气孔通常为该类铸件废品缺陷的要因，是相关工厂铸造生产中多年存在的“老、大、难”技术问题。
缩松、错边等铸造缺陷。
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