一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济上的压力，目的是帮助企业提高自己的竞争力。这些优化通常集中在几个能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但沈国康指出，这种只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些孤立的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供精细的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而是要旗帜鲜明地贯彻供应链一体化的思想。通过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构清晰的框架，为物流企业提供着眼于资源整合的信息化解决方案。这样才能从上至下解决企业所存在的问题，而不是隔鞋搔痒。已经形成系统化的物流综合管理平台的物流企业可谓寥寥无几，仅占总数的5%左右。 基于我国当前中小企业的实际状况，我国第三方物流的发展战略应突出以下几点：（1）资源战略。物流企业发展第三方物流，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择第三方物流发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进第三方物流发展的速度。后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保第三方物流的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑第三方物流发展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。 （2）联盟战略。物流企业发展第三方物流需要本着'优势互补、利益共享'的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成直辖市运作体系。后是与中小企业建立发展第三方物流的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展第三方物流中的各种关系。所谓的仓储物流，就是利用自己建立的房屋作为货物的储存，仓储的物流对货舱的大小是有规定的，如果说货仓较小，那么这些货物就有一定的危险性，因为有些物流是那种危险品，这类的货物就需要很大的空地，所以说，仓库必须很大，还有的仓库是用来在里面施工，或者搬运的，这样就要很大的空间。仓储物流对货舱的大小是非常讲究的，一些客户的货物很多，这批货物需要很大的储存空间，而且这种空间是必须相隔的，如果说不是隔开的空间，那么这些物品就会有一定的危险性，所以说仓储物流企业就必须针对不同的货物，设计出不同的仓储，这样的货物运输企业是一个非常的企业，然后就能吸引到事多的客户，所以说货仓的大小有什么样的规定就可想而知，较显著的货物运输就是快递，因为快递的物品是不同的，而且快递的物品形状和重量大小不一，这就需要仓储企业有一定的规划性，不仅如此，存放在仓库里的东西还必须安全，因为每个消费者在等待着自己的快递到自己的手中，如果这批快递出了问题，那么，商家就会受到很大的揭失，消费者就不会再信赖，商家就不会再次购买商品。所以说仓储物流的规定是非常讲究的，我们要根据不同的货物量来对其进行划分，划分出货物是重要还是不要，划分出货物是需要大的空间还是小的空间，这都是货物企业所要考虑的。</p 产品：佳兴天宇物流 供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
