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视频作者：青岛辰华机械设备有限公司
码头主体结构设计
码头面前沿顶高程4.2m，港池底高程-8.2m。码头总长166.5m，宽20m，分3个结构段，系船柱，每个结构段长均为55.48m，两结构段之间设30mm宽结构缝，每个结构段由10榀排架组成，排架间距为5.8m。每个排架布置1对双直桩、1对叉桩和4根直桩，共8根φ700mmPHC管桩，美标系船柱，桩尖入强风化岩层不小于1m。 在码头距下游端部10.5m处设置长45.05m，宽10.0m的接岸引桥与后方陆域连接。引桥桩基近岸一榀采用φ800mm钻孔灌注桩，其余均采用φ700mmPHC管桩；穿堤段引桥采用φ1200mm钻孔灌注桩。预计采用系船柱52个，系船柱包括系船柱预埋件投资将达32万元。 一期码头3#泊位下游系缆墩后方连接平台由4榀排架组成，排架间距为5.0m，每个排架布置5根φ800mm钻孔灌注桩，桩尖入强风化岩层不小于1m。
系船柱
生产的产品更具有强度、更、厚薄更均匀。
二、可粘连：挤出成型的超高分子量聚乙烯能够和橡胶、不锈钢、铝以及其他金属粘连在一起。在金属部分无需任何加固措施。这就减少了对所需部件数量的要求，从而降低了成本，节省了安装时间。
应用：使用方法：通常用螺栓螺母固定到钢结构防冲板上面，还有例外情况，直接固定到码头水泥墙，防冲木，系船柱等上面。
使用范围：在码头和船体之间可以有效地保护船体免受摩擦冲击，保护码头不被重船直接冲击破损。
】：电站调峰以及泄洪导致电站下游水位短时间内大起大落，直接影响了下游直立式码头靠泊和装卸作业安全。借鉴船闸浮式系船柱原理，码头系船柱，研究提出了适用于瞬时水位变幅的新型码头浮式系缆装置，给出了解决电站下游靠泊问题的思路和方法。为进一步验证浮式装置运行可靠性，即河道水流作用产生较大水平力情况下，浮筒如何克服阻力(防卡死)自由升降，分别对单一装置和多装置情况下受力特性进行了进一步的分析研究，提出分别增加一组防卡导轮和防卡连杆装置的方法，可有效防止浮筒运行'卡死'。本研究对该装置在实际工程中的运用打下坚实基础，并可为类似工程设计提供参考。
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