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视频作者：青岛辰华机械设备有限公司
系船柱布置
$'$'!系船柱可分为普通系船柱和风暴系船柱。
$'$'$普通系船柱的布置应结合泊位功能、码头结构型式及结构分段
等综合考虑并应符合下列规定。
$'$'$'!系船柱布置间距应满足船舶系泊作业需要可参照表#*#*#
确定。
为了不妨碍装卸运输机械运行，在码头后方不另设风暴系船柱，而是将普通系船柱的尺寸加大，使其在大风时也可使用。
系船柱
!'!'!'$内河直立式码头应根据水位变幅和船型大小分层设置系船柱
层高宜取*’-#。
图!'!'!船舶系缆示意图
%—首缆!—尾缆*—倒缆-—横缆
!'!'#当风暴条件下有系船要求时应设置风暴系船柱。风暴系船柱
宜设在泊位两端距码头前沿线较远处且不应影响码头正常装卸作业。
!'!'$系船柱底盘的上表面宜与码头面齐平。
!'!'%系缆力标准值应按现行行业标准《港口工程荷载规范》
./.!%(的有关规定确定。
!'*系船柱结构和
】：电站调峰以及泄洪导致电站下游水位短时间内大起大落，直接影响了下游直立式码头靠泊和装卸作业安全。借鉴船闸浮式系船柱原理，研究提出了适用于瞬时水位变幅的新型码头浮式系缆装置，给出了解决电站下游靠泊问题的思路和方法。为进一步验证浮式装置运行可靠性，圆头系船柱，即河道水流作用产生较大水平力情况下，青岛港码头系船柱，浮筒如何克服阻力(防卡死)自由升降，分别对单一装置和多装置情况下受力特性进行了进一步的分析研究，系船柱，提出分别增加一组防卡导轮和防卡连杆装置的方法，可有效防止浮筒运行'卡死'。本研究对该装置在实际工程中的运用打下坚实基础，并可为类似工程设计提供参考。
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