零部件受到的应力幅值，平均应力大小，循环次数是发生疲劳损坏的重要因素，这就为在实验室台架上重现和模拟用户实际可能出现的破坏状态提供了可能。
西安力创（LETRY）公司生产的车辆零部件多通道耐久试验系统主要用于汽车制动器部件、发动机壳体、曲轴箱体、压铸加工件、钣金加工件、关节件、衬套、球头、拉杆、控制臂等进行三维疲劳试验耐久性能试验，也可用于金属材料及其构件的拉、压、扭摆多向复合试验，试验加载波形有正弦波、三角波、梯形波、斜波、随机波、道路谱等多种可选。
一、用途：
根据试验条件的不同可进行以下试验：
1、单向拉压疲劳（耐久）试验；
2、单向拉压动静刚度试验；
3、单向扭转疲劳（耐久）试验；
4、拉（压）扭复合疲劳试验；
5、纵向、横向动静态试验；
主要技术指标及参数：
（一）直线作动器动态加载系统
1、试验力：
作动器拉压试验力：动态±15kN 、动态±25kN
负荷精度：优于±0.5% F.S.
负荷振幅波动度：优于±2% F.S.
定载荷（保载）控制：有效测量范围内均可。
2、试验位移：
作动器行程：±100mm
位移精度：优于±0.5% F.S.
3、试验频率：
0.1～10Hz(依试验幅频特性而定)
4. 负荷、位移两种控制方式
（二）液压油源：
流量： 130L/min
压力： 21MPa
工作油温：<50℃
液压系统具有节能、的特点，采用低噪声的高压齿轮泵。
汽车零部件的疲劳损坏和耐久试验原理是指金属材料的耐久疲劳损坏，它是发生在机械工程领域中一类非常普遍的物理现象。基本特征表现为材料在静强度极限的交变应力的持续作用下，萌生多种类型的内部缺陷（如错位、滑移、微裂纹、孔洞、应力诱发相变等）并逐渐演化成为宏观裂纹，以及由于裂纹扩展而终导致结构破坏的过程。
汽车零部件多为金属材料，容易在循环应力或应变的作用下，在一处或几处产生局部性累积损伤，经一定循环次数的冲击后突然产生裂纹或突然发生断裂。而此类破坏是有一定规律可循的。
