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视频作者：安瑞装甲材料（芜湖）科技有限公司
防弹玻璃中间至少有两层胶片，三层玻璃夹胶，也有四层的，一般有三层结构，承力层。如果用钝器用力敲击防弹玻璃，可以打碎，但很难将其打穿，即使打碎，玻璃也是牢牢的粘接在胶片上.比如用，铁棍敲击，人力击穿的话，需要很长很长的时间才可以办的到，前挂式防弹盾牌，一个人的话，累死也不能完全打穿.
防弹玻璃的材料
防弹玻璃实际上是由透明胶合材料将多片玻璃或高强度有机板材粘接在一起制成的。一般有以下三层结构：
承力层：该层首先承受冲击而，一般采用厚度大、强度高的玻璃，能破坏或改变形状，使其失去继续前进的能力。
过渡层：一般采用有机胶合材料，粘接力强、耐光性好，能吸收部分冲击能，改变子弹前进方向。在夹层玻璃中夹一层非常结实而透明的化学薄膜。这不仅能有效地防止弹射击，而且还具有抗浪涌冲击、抗爆、抗震和撞击后也不出现裂纹等性能。
安全防护层：这一层采用高强度玻璃或高强透明有机材料，有较好的弹性和韧性，能吸收绝大部分冲击能，并保证子弹不能穿过此层
防弹玻璃重要的性能指标就是防弹能力。防弹能力的指标是从两方面来衡量的，一方面是安全防护能力，带灯防弹盾牌，另一方面是所防护的杀伤能力。
传统防弹玻璃的综合性能比较
以无机玻璃作为面板材料，聚碳酸酯作为背板的表层材料，定向有机玻璃作为中间过渡材料，组合防弹盾牌，即G /DYB /PC结构，不仅具有优异的防弹性能，而且可以减重20%以上，适合轻型防弹要求。显然这种减重效果是因为使用了高冲击韧性低密度的PC以及采用了更有效的防弹结构G /DYB /PC。
间隙装甲结构对防弹性能和面密度的影响
所谓间隙装甲结构，是指两层透明材料之间由气体(如空气)形成一定的间隙，而没有胶层(如PU)。国外结构为“无机-有机”类防弹玻璃，经常倾向于无机和有机之间不用中间胶层而采用“间隙”结构[2]。但表6表明，间隙装甲的防弹性能略有降低，这说明中间层PU有利于防弹。但间隙结构有利于减重，而且无机和有机材料之间没有应力，阿克苏地区防弹盾牌，因此间隙装甲结构可根据实际情况选用。
在用途上，防弹玻璃一般大量用于现代装甲车的制造当中，尤其是轮式装甲车的前挡风玻璃，一般都是用的髙防护防弹玻璃，能够抵御7.62毫米弹的。这是由于成本和防弹玻璃厚度的限制，只能做到这种程度。
实际上，能够抵御大口径狙几的防弹玻璃也是有的。
研究人员已经证实，防弹玻璃的防弹效果和厚度正相关。也就是说在同等条件下，越厚的仿弹衣防弹效果就会越好。俄罗斯现在已经制造出厚度130MM的超级仿弹衣，可以抵挡目前口径蕞大的12.7*108MM弹。
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