近年来，随着高校的建设发展，适应大学生出行需求的校内电动观光车也应运而生。而校园交通由于其地点的特殊性，复杂性，造成交通管理权责归属的不明确等问题，有关于校园电动观光车的侵权问题也渐渐增多。通过对校内电动观光车承包双方的义务责任等进行深入研究，探究能够为广大在校大学生提供便利并妥善解决问题的对策，具有重要的实践意义。
伴随高校校区的扩张尤其是组建大学城以及高校扩招等新形势下，高校与社会交流的增多，校园空间的扩张带来的大学生对出行的便捷需求的迅速扩增导致校内电动观光车的盛行。针对日益增多的校内观光车侵权问题，校内电动观光车的交通安全问题与有效解决办法就成为高校校园建设与管理中的重要问题之一。
二、校内观光车运行中存在的问题
运行车速过快且缺乏合理规范的行车路线
出于对相关方面对利益的追求，电动观光车的驾驶员在运行途中难免会出现车速过快和缺乏合理规范的行车路线的问题。调查显示，一方面，由于校内电动观光车属于个体运营，在获得收益方面也属于是“多劳多得”的原则，因此，大部分的车队司机都极力提高校内观光车的车速以提高车辆运行的频率。另一方面，二手电动旅游观光车，校内观光车所行驶的线路只有粗略的行车路线而没有明确的规定，很大程度上是听从乘客需要而选择的，再加之司机的适当调整和决定。出于对成本和乘客需求的满足，司机必定会选择近、快的路线，日喀则电动旅游观光车，容易造成交通事故。
伴随着提倡绿色环保的呼声越来越高，景区里的电动观光车相对机车动车车辆的价格更便宜、性能更环保，自然而然就成为了这几年电动车行业的新宠。不论是在公园、动物园还是大型游乐场都可以看到它的身影，那么如此的电动观光车的性能究竟是从哪些方面提升的呢，旅游景区电动观光车能量密度低，要获得一定的行驶里程，就需要加载大量的电池，这样景区电动观光车的整车质量相应就增加了。我们常用燃油管观光车大多数采用是冷轧钢材质制作的，而旅游景区电动观光车为提升整体质量，让观光车更加轻便，采用了高强度钢材，高强度铝材，玻璃车身部件等轻质材质，这样就大大减轻了整车的自重，8座电动旅游观光车，降低了能耗，电动旅游观光车价钱，让景区电动观光车的续航能力得到了提升。
电动观光车以零排放的特性成为行业趋势，大量景区实施油改电！
我国电动观光车在九十年代前基本都依靠进口，如高尔夫球车、旅游电动观光车等。目前，随着经济的不断发展，相应的也带动了国内旅游、体育业的发展。而作为景点的管理人员，选择使用电动观光车可以提升服务的档次，进而来顺应环保的需要。
四轮电动车已进入蓬勃的发展时期。现已初步形成以一大批具有实力和规模的电动车生产厂家，在推出的有：电动观光车、电动老爷车、电动高尔夫球车、电动货车、电动环卫车、电动消防车、电动送餐车等。截至2010年底国内电动观光车市场已达到近10000辆，预计未来随着旅游等行业的发展，电动观光车仍将以每年5%的增长率继续保持。
电动观光车又叫观光电动车，是属于区域用电动车的一种，可分为旅游观光车，小区看房车，电动老爷车，电动高尔夫车，是种专为旅游景区、公园、酒店、物业社区、学校代步的环保型电动乘用车辆。
电动观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。
电动观光车行业在崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动观光车行业由无到有，由零星分布到各大城市，取得了一定的发展。而新能源的崛起，也预示着电动观光车潜能！
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