防静电处理
1987年10月，浙江椒江市石油公司油库航煤油罐在收油时发生爆1炸，经调查，经翻新的拱顶罐在罐顶处有多处金属突出物未清理，罐底第二层圈板处的重复焊接时的残留突出物未清理，且油罐在进油时，流速远远高于其安全流速，导致静电积聚，终导致金属突出物件间火花放电，酿成事故。航空煤油电导率小，在收发油过程中易产生静电，积累到一定程度容易产生火花放电危险。因此，需对储罐进行防静电处理。
20世纪50年代，国外便已开始试验采用非金属材料(泡沫塑料，玻璃钢等)用于内浮顶航煤储罐的内浮盘安装。在60-70年代，美国在航煤储罐上已经广泛采用铝制内浮顶，所有立式航煤储罐以及部分原1油、成品油储罐均按API650规定采用锥形罐底，并已成熟运行30 -40年，相关航煤储罐的设计以及施工技术较为成熟。截至目前，航煤储罐设计使用的主要规范为美国的API650，英国的BS2654以及日本的JIS B8501。
航煤储罐的特点决定了其施工过程不同于普通储罐。大型航煤储罐采用现场组装焊接，焊接种类多，工艺多变，焊缝数量大，长度可达几万米，焊接工艺评定按照GB50128-2005规范进行。为防止高1渗透性煤油泄漏，武汉航空煤油，焊接质量需严格控制，焊接后应及时去除焊缝表面杂质，可视焊接缺陷，部分焊接完成后应至少采用两种方法进行无损检测。施焊过程中，罐底三层钢板处T 型焊缝、罐底边缘板与中幅板交接处小夹角焊缝、罐底板与边缘板大角焊缝等处理难度大。
罐底边缘板与中幅板之间存在小角a ，且接头处为三层钢板焊接，极易产生应力。较小的焊接变形便可产生应力集中，需严格控制焊接变形量。超过规定变形量的罐体使用时容易产生残余应力，从而导致焊缝延迟性缺陷。罐壁板的焊接变形过大会导致浮盘卡死，浮动出油装置失效等严重问题.
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