液压缸生产设计中应注意的问题
液压缸设计中应注意的问题 液压缸的设计和使用正确与否，活塞液压缸生产，直接影响到它的性能和易否发生故障。在这方面，经常碰到的是液压缸安装不当、活塞杆承受偏载、液压缸或活塞下垂以及活塞杆的压杆失稳等问题。
考虑的方面有：
1、要尽量缩小液压油缸的外形尺寸，使结构紧凑。
2、保证液压油缸往复运动的速度、行程需要的牵引力。
3、活塞杆应该受拉不受压，以免产生弯曲变形。
4、保证每个零件有足够的强度、刚度和耐久性。
5、尽量避免液压油缸受侧向载荷。
6、长行程液压油缸活塞杆伸出时，摆动液压缸生产，应尽量避免下垂。
活塞杆与导向套面相对运动处向外漏油。通常活塞杆在此处的密封采用O型圈或Y型圈了，由于活塞杆与密封件之问是干磨擦，磨擦阻力较大，往往会加剧密封件的磨损；另外，活塞杆外伸表面与各种杂质接触，常使活塞杆表面产生伤痕、沟槽、麻点或锈渍等，加剧密封圈的磨损，甚至切伤密封圈。因此，当有漏油现象发生时，车载液压缸生产，除更换密封圈外，还应检查活塞杆是否损伤。若活塞杆有损伤，可用将其清洗干净，干燥后用金属胶涂抹在损伤处，再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶，等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损，可加工一个内径略小的导向套来更换。经验表明，安装加工的新导向套后，如果油封能用1个月左右，则新导向套的内径尺寸应比原来减小0.15mm，北京液压缸生产，这样，新的导向套即可以正确安装密封圈以弥补磨损的间隙，从而能更好地起到密封作用。
液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。所以液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。
液压缸结构简单、工作可靠，在各种机械的液压系统中广泛应用。
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