汽车桥壳热处理炉主要用于车桥壳铸件正火等热处理之用。正火的目的是将基体组织转换为细的珠光组织。工艺过程是将基体为铁素体和珠光体的铸件重新加热到900℃温度，原铁素体和珠光体转化为奥氏体，并有部分石墨溶解于奥氏体，经保温后空冷，奥氏体转变为细珠光体，从而提高铸件的强度。
桥壳正火炉特点：
1 双台车式结构炉型，两个台车更替装出料，大大提高生产效率。
2 采用全纤维结构的炉衬使炉体更轻结构紧凑美观，且比同规格的砖体结构炉节电25%以上升温速度提高一倍，五面加热炉温均匀性好。
3 加热元件通过绝缘陶瓷螺钉固定在炉墙上，维护方便。
4 炉温控制采用多区段分区控制PID调控。工作区炉温均匀性≤±10℃。
5 全炉密封可靠结构简单，炉门下降到位后自动压紧密封。
6 更经济节能环保。
型号 功率/KW 电压/V 相数 额定温度/℃ 工作尺寸 炉温指标
空炉损耗功率 空炉升温时间 装载量
中温系列 RT2-65-9 65 380 3 950 1100×550×450 ≤14 ≤1 1
RT2-105-9 105 380 3 950 1500×800×600 ≤22 ≤1 2.5
RT2-180-9 180 380 3 950 2100×1050×750 ≤40 ≤1 5
RT2-320-9 320 380 3 950 3000×1350×950 ≤75 ≤1 12
RT-680-9 680 380 3 950 6000×2800×1600 ≤140 ≤2 50
RT-960-9 960 380 3 950 7500×3000×2500 ≤200 ≤2 60
非标准型号根据用户要求设计制造
