融雪剂对于混凝土路面的破坏
混凝土路面在撒过融雪剂，经过一个冬季以后，路面会出现“泛白”现象，路面颜色变浅，有的地方会很松散或者有骨料剥落，机场融雪剂批发商，从而使路面发生的损害。在雪融化后，混凝土路面破坏后常出现“挤泥”现象;在路面维护时，能够发现路床已经有沉陷或是彭胀变形现象，很大一部分原因是氯盐类溶液渗人到路基中，破坏了原来的结构。融雪剂对于混凝土路面的破坏还体现在像剥蚀这样的物理作用上，冬季外界温度普遍较低，混凝土中存在的水分，会发生结冻现象，体积迅速膨大，对路面产生结冰压力。当混凝土中的水分含量增加，达到临界饱水度时，路面会受到拉应力的作用，由于冬季冻融现象的循环发生，破坏力度不断上升。
融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠（盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化镁在-20℃左右，氯化钙在-30℃左右，醋酸类可达-35℃左右。
盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。
融雪剂主要有两大类。一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，该类融雪剂融雪效果好，基本没有腐蚀损害，但它的价格太高，一般用于机场等重要场所。另一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁等，通称作‘化冰盐’。其优点是价格便宜，仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。我们常见的融雪剂就属于这类，用的多的是氯化钠（即工业盐）。
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