陕西汇合公司常年经营：钢轨，轻轨，重轨，吊车轨，等 8kg轻轨，22kg轻轨，24kg轻轨，30kg轻轨，轻轨 8kg、9kg, 12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg、30kg材质： 55Q/Q235B产品描述：执行标准:GB2585-81/QB，。 钢轨分重轨和轻轨两种,钢轨规格用每米长公称重量表示。12kg钢轨，天津12kg钢轨，北京12kg钢轨 轻轨：每米公称重量小于30公斤的钢轨 8KG 轨高：65mm 头宽：25mm 腰厚：7.0mm 理论重量：8.42KG/M9KG 轨高：63.5mm 头宽：32.1mm 腰厚：5.9mm 理论... 钢轨型号及尺寸
钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。目前，我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。
世界上重型的钢轨已达到77.5kg/m，我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。
钢轨标准长度为12.5m和25m两种。 铁路钢轨知识： （1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。用于铺设起重机大于及小车轨道。生产厂有鞍钢和攀钢。 （2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。 铁路钢轨型号： （1）轻型钢轨型号，钢轨材质: Q235，55Q ；钢轨规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。 （2）重型钢轨型号, 钢轨材质: 45MN，71MN；钢轨规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m。 （3）起重钢轨型号,钢轨材质: U71MN；钢轨规格：QU70kg/m ，QU80kg/m，QU100kg/m，QU120kg/m。以上钢轨型号为常用钢轨型号
钢材现货继续下跌，期货05螺纹热卷继续下跌,01有企稳迹象，01合约将于明天结束自然人交易，所以今天不再多说01合约的，主要讲一下元旦后的一个预期。
对于目前来说，需求是钢材大跌的一个直接原因，之前有篇文章，已经讲过这块，写的很详细，说来说去，还是需求的问题。
钢材期现暴跌，到底是哪里出了问题？
需求差，那么什么时候需求会好起来，肯定是开春了，开春肯定会有波赶工期，所以在限产期结束而工地已经开工的端口，会有一波中线的反弹，那么现在，就需要找到市场平衡的价格点。目前05螺纹已经到了3758，很多人感觉目前这个价格已经非常可以了，但是之前喊打喊杀要做空钢厂利润的劲头哪？毕竟螺纹是从2开头涨到4开头，现货甚至到5开头，现在回落到3开头很多人就感觉很满足了，1开头的又不是没有经历过。不过说那么远没什么用，目前钢材库存也不是以前的那么大了，那就从钢厂的合理利润来讲：
目前钢厂由于前期焦炭的提价，目前成本是在3100到3200上下，那么现在现货还是有很大利润空间，而正常的合理利润空间是500上下，短期库存的减少，给予价格了一定的支撑，那么800是一个合理的利润区间，所以现货4000上下属于一个合理的短期价格。期货05合约哪，到01原料有差价，那么原料端成本将在2900到3000，那么这么核算利润在500到800，合理区间将在3400到3800，由于目前库存并不高，春节后工地的井喷式需求势必还有一波上冲，所以取中上延3500到3700区间，在此区间企稳做多是有一定价值的。
也需有人对春节需求有一定疑问，那么举一个例子来说，举例说10万个工地，每个补100吨螺纹钢库存，1000万吨螺纹钢就没了。所以短期的供需缺口会在二月底到三月中旬短期将变得很大。
所以在接下的一段时间，需要耐心等待螺纹的企稳，后期现货和期货都会给市场一个机会。而2018年5月后，房地产政策和货币政策是钢材价格涨跌的一个关键，这个以后再说。
