钢板梳齿型伸缩缝报价-道路伸缩缝厂家-天津钢板梳齿型伸缩缝
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１．代号表示方法及意义
橡胶种类:NR橡胶;CR氯丁橡胶
伸缩装置位移量:0-1200
型式代号:MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L)表示异型钢材的形状。
标准代号:ＧＱF为交通行业标准规定的伸缩装置代号
例１＼ＧＱＦ－Ｃ６０（ＣＲ）表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为６０ｍm氯丁胶型伸缩装置。
例2、GＱF-F80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm胶型伸缩装置。
例3、GＱF-MZL480型(NR)表示交通行业标准推荐的MZL型模数式伸缩量为480mm的胶型伸缩装置。
梳齿钢板型伸缩缝设计制造技术条件
1、设计荷载:采用JTJ01-88(1995《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级荷载进行设计。
2、本结构使用的异型钢材质为16Mn 桥梁钢，钢材抗拉强度应不480Mpa，客许弯曲应力不210Mpa。
3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不210Mpa。
4、其余配件钢材可使用不Q235强度钢材。
梳齿钢板型伸缩缝胶料适用范围
1、用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为-25℃～+60℃地区
2、采用橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为-40℃～+60℃地区
梳齿钢板型伸缩缝结构特点
GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。
5、伸缩装置伸缩量的确定
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩裝置规格选择，若伸缩裝置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分固，才能达到较好使用效果。所以在选择伸缩装置的规格时，要留足够余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。
河北琮佳经过多年的发展，现已拥有一批雄厚的技术力量，精干的高素质员工队伍，成熟的生产系统和科学的管理体系，拥有成熟的生产设备，健全的质检机制和的售后服务，从而了河北琮佳科技有限公司的钢板梳齿型伸缩缝质量可靠，敢想敢做的态度也获得了广大客户的与好评。
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钢板梳齿型伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
钢板梳齿型伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常国内的钢板梳齿型伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。
2.）钢板梳齿型伸缩缝隙有自动清渣
各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。
3.）钢板梳齿型伸缩缝具有极好的防水、防尘性能。
钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。
河北琮佳发展蒸蒸日上，当然与广大桥梁建筑公司一直以来的支持和信赖息息相关，为感谢广大客户的支持和信赖，我司将更用更、有效的服务和生产优异的钢板梳齿型伸缩缝回报顾客。坚持立足市场，发展，力求为社会发展贡献更大的力量。热忱欢迎广大消费者前来咨询，希望能与您达成友好的合作关系。公司地址：橡胶城7区。
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