GQF—C60(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为60mm氯丁胶型伸缩装置。
例2、GQF—F80(N日)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm~然胶型伸缩装置。
例3、GQF—MZL480型(N日)表示交通行业标准推荐的MZL型模数式伸缩量为480mm的天然胶型伸缩装置。
2、设计制造技术条件
1、设计荷载：采用J刊01—88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级荷载进行设计。
2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁钢，钢材抗拉强度应不480Mpa，容许弯曲应力不210Mpa。
3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不210Mpa。
4、其余配件钢材可使用不Q235强度钢材。
3、胶料适用范围
1、采用氯丁橡胶(C日)的伸缩装置适用于温度为—25℃—+60℃地区。
2、采用天然橡胶(N日)的伸缩装置适用于温度为—40℃～+60℃地区。
4、伸缩缝结构特点
GQF—MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。
5、伸缩装置伸缩量的确定
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到使用效果。所以在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。
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