-
航次租船的装卸时间，一般有明确规定，如果实际装货时间超过规定的时间，称为滞期。
如果装货时间少于规定时间，称为速谴。
合同中有关滞期或速谴的规定，称为延速条款（或称滞速条款）。订有延速条款的双方，如船舶发生滞期则要付给船东滞期费，相反如速谴，则付给阻船人速谴费。速谴费为滞期的二分之一。
如果船舶已处于滞期状态，则按一旦滞期永远滞期的原则，在整个滞期中，节假日，风雨天都不扣除，作连
...
-
（1） 根据《海关法》的有关规定，进口货物的收货人或其代理人应在运输工具申报进境之日起14日内向海关申报，逾期海关将依法征收一定数额的滞报金。
（2） 滞报金的起征日期
海运、空运、陆运进口货物自运输工具申报进境之日起15日开始；邮运进口货物自收件人收到邮局通知之日起第15日开始；转关运输货物自运输工具申报进境之日起15日开始以及货物运抵指运地之日起15日开始。如第15日为星期
...
-
提单分正背两面，正面规定船名、托运人、收货人、起运地、目的地、货名标志、件数等关于提单载明的货物运输事项；背面订有关于承运入托运人之间权利义务的条款。现参照中国远洋运输公司提单、美国总统轮船公司提单，探讨有关提单条款的若干实际问题。
1. 承运人
按照《海牙规则》或《汉堡规则》对承运人所下的定义，承运人系指与托运人订有运输合同的人。如果载运货物的船舶为班轮公司所有，则承运人就是船舶所有
...
-
过期提单（Stale B/L）是指提单签发后超过信用证规定期限才交到银行的提单，或者银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港之前收到的提单。过期提单的原意是指晚于货物到达目的港的提单。自国际商会《跟单信用证统一惯例》规定银行拒绝接受晚于信用证规定的交单期限提交的单据后，有人也把这种晚交的提单归入过期提单。但就其本质而言，真正的过期提单应当主要是指前者。
由于银行拒绝接受晚于信用证规定的交
...
-
船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位(码头、浮筒、锚地等)，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。
港口使费的内容
船舶在港口发生的各种费用，大致可分为下述三类：
1.有关船舶的费用。这类费用是向船方征收的费用，通常以船舶的总吨位或净吨位为计费的主要依据。
它包括：
(1)船舶吨税。这是国际
...
-
在散杂货进口运输过程中，采用合理的港口装卸设备，其最终目的是为了实现在货物运输中的最低货损。那么，所选择的运输工具和装卸方法就必须适合这些货物超长、超宽、超高、超重、移动困难、易损坏的特点。
操作中容易发生货损的地方主要包括：由于货物被吊起过高，并发生移动，易产生较大晃动，产生货损；货物吊起，水平移动过程中，由于货物超长，易重心不稳，发生货物翻斗，产生货损；货物在从船舱及舱内提出时，由于货
...
-
货方应付的运费长期拖欠、应收的运费变为坏帐，这已成为承运人目前所面临的严重问题。鉴于此，本文以国际海上运输中常见的预付运费为例，分析了预付运费条款给承运人可能带来的风险，对承运人采取何种措施来确保运费及时收取提出了相应的建议，以期对有关各方能有所帮助。
近年来，随着承运人(货运代理人也常常以契约承运人的身份参与运输)的增多，我国运输市场的竞争日趋激烈。为了争取货源，很多承运人竞相压低运价并延
...
-
一、 归类知识：首先对可能被召商的企业，要详细了解该企业进入保税区、加工区的加工设备、原料、辅料、产成品的HS编码，并要到保税区海关进行预归类，从归类的结果看是否需要检验检疫机关的监管。针对出现的监管类别作出判定。
如入境方面：当海关预归类出现A类监管的，说明该设备或者料件、原辅材料、产成品等货物需要到检验检疫部门报检，在实施了检验检疫行为后，凭通关单到海关办理报关手续。但是，具体的检验检疫
...
-
一、 归类知识：首先对可能被召商的企业，要详细了解该企业进入保税区、加工区的加工设备、原料、辅料、产成品的HS编码，并要到保税区海关进行预归类，从归类的结果看是否需要检验检疫机关的监管。针对出现的监管类别作出判定。
如入境方面：当海关预归类出现A类监管的，说明该设备或者料件、原辅材料、产成品等货物需要到检验检疫部门报检，在实施了检验检疫行为后，凭通关单到海关办理报关手续。但是，具体的检验检疫
...
-
合同法第三百零八条规定“在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失”。托运人依此条规定所享有的中止运输权利即中途停运权。我国海商法及其他海运法规未作此规定，故合同法的上述规定在一定程度上弥补了我国海运法律制度的空白。但如何理解和适用该规定却有颇多争论，究其根源，在于如何认定海运中途停运权的性质。
有
...
-
货运代理应该熟知如何选择适当的海运承运人或运输方式充分有效地向其客户提供服务。
货运代理须熟知的业务范围包括如下方面的内容：
海洋地理常识
①应熟知世界贸易的主要航线、港口所处的位置、转运地以及内陆集散地;
②了解国际贸易的模式及其发展趋势货物的流向。
&
...
-
为提高通关效率，《规定》中规定，经海关批准，进出口货物的收发货人、受委托的报关企业可以在取得提（运）单或载货清单（舱单）数据后，向海关提前申报。
在进出口货物的品名、规格、数量等已确定无误的情况下，经海关批准的企业可以在进口货物启运后、抵港前或出口货物运入海关监管场所前３日内，提前向海关办理报关手续，并按照海关的要求交验有关随附单证、进出口货物批准文件及其他需提供的证明文件。
验核提前
...
-
船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费，必须对港口使费的内容先有一个大致的了解。
船舶在港口发生的各种费用，大致可分为三类。
１． 有关船舶的费用。这类费用是向船方征收的费用，通常以船舶的总吨
...
-
目前，有关装卸时间和滞期损失的法律原则基本是从有关整船租船合同（single charterparties）的判例发展而来。在油类贸易和某些干货贸易中，同一条船的同一航次经常会有几个租船合同。与这些租船合同有关的装卸时间、滞期损失问题经常难以解决，这不仅是因为船舶在靠泊期间有关租船人的实际情况复杂，同时也是因为，在这种情况下，可供借鉴的判例法非常有限。本文仅选择几个问题进行探讨，这些问题都涉及同一
...
-
随着中国改革开放步伐的不断加快，中国对外贸易的领域也日益扩大，进行交易的货物已不再仅仅局限于普通货物，各种特殊的大件货物正越来越多地通过海运方式进行运输。如游艇、小型船舶、直升机、飞机尾翼、飞机头舱、高速列车车头、变压器、超长化工设施蒸馏塔等。由于这些特殊大件货物超长、超宽、超高、超重，传统的普通货物运输工具已不能满足它们的运输要求，所以在进行这些特殊的超常规大件货物运输时，选择合适的运输工具及装
...
-
货运代理应该熟知如何选择适当的海运承运人或运输方式充分有效地向其客户提供服务。
货运代理须熟知的业务范围包括如下方面的内容:
海洋地理常识
①应熟知世界贸易的主要航线、港口所处的位置、转运地以及内陆集散地;
②了解国际贸易的模式及其发展趋势货物的流向。
运输方式的类型
世界航运市场有4种运输方式班轮公会运输、非班轮公会运输、无船承运人运输、不定期船运输。
班轮公会
...
-
每当集装箱出口量大，舱位紧张时，船公司会采用各种手段不断提高运价，外贸企业的运输成本大大增加。如何在签定贸易合同前，对运输成本能够作出合理判断，成为广大外贸货主最关注的事。其实，货主可以利用自己的货运量来降低运价，并注意部分航线运输的实际运价因货物种类而有所不同。
一般来说，国际货运业务的大部分操作都由货代企业完成，广大货主企业，尤其是开展进出口业务时间不长的生产企业，对运价环节的把握并不完
...
-
1． 应实事求是地对待危险货物的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报。
危险货物由于运输要求高，运价也比普通货物高。在独立核算，自负盈亏的情况下，我们既要考虑核算成本，减少费用开支，也应当考虑风险因素，确保航运安全，二者必须兼顾。在日常的工作中，在托运危险货物时，确实出现过一些货主或货运代理为节省运费把危险货
...
-
我国海上运输货物保险，按责任范围分为三种，平安险、水渍险和一切险。保险人对其承保范围内的海上危险造成的货损，负赔偿责任。下列情况造成的货损，保险人可以不于赔付：
1、被保险人的故意行为，或过失造成的损失，如包装不当、货物品质不良等。
2、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场价格跌落、运输延迟等所引起的损失和费用。
3、由于收货人的故意或过失行为造成的损失。
4、由于
...
-
在我国出口贸易中，因无单放货，使货主货、款两空的案例屡见不鲜。
随着我国航运市场和国际货运代理市场的不断开放，境外船公司和货运代理企业纷纷在华设立了代表机构。尤其是自从我国《国际海运条例》出台以来，获得“无船承运人—NVOCC”经营资格许可证的中外企业已达900多家，其中有700多家NVOCC没有获得商务部的国际货运代理批准证书，而且大多数是境外的NVOCC。这为国外贸易商指定境外船公司和
...