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即便几乎每家车企都在宣扬所谓的“半小时即可充满80%电量”、“充电十分钟能跑100公里”等等，但当我们开着续航只有两位数的电动车寻找充电桩的时候，才能体会那种绝望。随着新能源汽车迅猛发展，对应的公共充电桩设施已日渐不能满足广大车主日益增长的补电需求。当新能源车企正在千方百计份额的时候，与之配套的充电企业早已展开了一场“圈地运动”。目个固定车位只能被安装一个充电桩，用充电桩的建设扩大自身企业的覆盖规模，被称之为充电企业的“圈地计划”，也正是这样的策略，让zui早期的充电企业在市场上的表现力要远远强于近两年的“萌新”企业。

随着新能源汽车迅猛发展，对应的公共充电桩设施已日渐不能满足广大车主日益增长的补电需求。充电桩：充电桩充电时间为20分钟到60分钟之间。地区的充电桩分布也极不合理，甚至出现1公里内3、4个充电站扎堆，但周边充电站较少的情况。充电桩自带充电大线。目前市场上充电桩以一桩一充式为主，在公交停车场这样大型停车场中，需要多一桩多充式充电桩，同步支持。慢速充电桩：慢速充电桩充电时间为6小时到8小时之间。充电桩充电大线在车后备箱内，自行于充电桩组装。

新能源汽车充电桩塑料要求具备阻燃、耐候、耐低温、壳体绝缘、耐老化等性能，这样才能使充电桩在遇到火灾时，不宜燃烧，减轻事故伤害。随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。其中，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北建设的公共充电基础设施占比达75。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。汽车充电桩的性能指标：能够经受住极端恶劣天气，材质不易发生改变；用电安全是首要，要保壳材的不导电性。