司机控制器试验台改进
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的司机控制器试验台，
可对铁路机车、地铁机车的司控器的参数实现离线自动检测。
功能
1、可检测司机控制器各档位时逻辑关系。
2、可检测各触点接触电阻值。
3、采用工控计算机控制，可显示标准逻辑关系和实测逻辑关系，并可做对比，可记录每次检测结果，检测人，检测时间等信息，可打印。
司控器检测装置
地铁司机控制器教学实训台试验台
司机控制器试验台改进
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的司机控制器试验台，
可对铁路机车、地铁机车的司控器的参数实现离线自动检测。
功能
1、可检测司机控制器各档位时逻辑关系。
2、可检测各触点接触电阻值。
3、采用工控计算机控制，可显示标准逻辑关系和实测逻辑关系，并可做对比，可记录每次检测结果，检测人，检测时间等信息，可打印。
司控器检测装置
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的“司控器检测装置”测控软件系统现实司控器的各项动作性能测试的自动化和数据存取分析，司控器测控软件可对司控器的开闭逻辑、电位器输出电压值、编码器输出值的便捷测试。但是,因为“手轮”的存在,使得司机控制器的外观并不美观,且该司机控制器比较笨重,结构较松散,所需空间较大,对机车操纵台的空间要求较高。测控软件通过可靠稳定的PLC进行数据显示和测试数据的采集及手自动控制等功能。测控软件运用效据库技术提供方便的测试数据保存、査询、分析、测试报表打印输岀等功能。测控软件可自动判断测试结果是否合格。测控软件提方便安全的用户登陆管理系统,不同层次的用户具备不同的访问级别。
TKSl4A型司机控制器原理（1）
TKSl4A型司机控制器地铁司机控制器教学实训台试验台原理（1）
(一)机械联锁关系
司机借助手轮及手柄来实现对控制器的操作。闭合表的实现电逻辑即闭合表的要求由控制轴、换向轴、辅助触头盒及电连接来实现。手轮是固定的,而手柄为可取式(钥匙式),利用面板上限位器的缺口来保证手柄只有在换向轴处于“0”位时,才能插入或取出。手柄同时又是调车控制器(TKSl5A)的手柄。同时,利用调车控制器面板上限位器的缺口来保证:只有当主轴处于“取”位时,手柄才能插入或取出。这样,整台机车的主司机控制器和调车控制器共用一个活动手柄,从而保证了机车在运行中,司机只能操作一台司机控制器,其余3台均被锁在“0”位或“取”位,不致引起电路指令发生混乱。
为了防止可能产生的误操作,确保机车设备及机车运行安全,司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置。
司机控制器手轮及手柄之间的联锁要求如下:
1.手柄在“0”位时,手轮被锁在“0”位。
2.手柄在“前”或“后”位时,手轮可转向“牵引”区域。
3.手柄在“制”位时,手轮可转向“制动区域”。
4.手轮在“0”位时,手柄只能在“0”、“前”、“后”、“制”各位移动。
5.手轮在“牵引”区域时,手柄只能在“前”、“Ⅰ”、“Ⅱ”、“Ⅲ”各位移动或被锁在“后”位。
6.手轮在“制动”区域时,手柄被锁在“制”位。
上述机械联锁要求是由机械联锁装置来实现的。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
TKSl4A型司机控制器机械联锁原理如下:
TKSl4A型司机控制器机械联锁原理如下:
1.当手柄在“0”位时(图示位置),A—A视图中锁柱阻止了主轴上的凸轮向顺时针方向的转动。日一B视图中,主轴上的凸轮限制了主轴向逆时针方向转动。这样,当手柄在“0”位时,手轮被锁在“0”位。
2.手柄在“前”位或“后”位两种情况:
(1)手柄在“前”位时,换向轴应自“0”位逆时针方向转动两个位置(每个位置之间为30°),此时,A—A视图中主轴上的凸轮顺时针方向的约束被排除;B —B视图中主轴上的凸轮在顺时针方向无约束,逆时针方向的约束仍存在;C—C视图中无这种约束,凸轮上的凸凹只是给司机相应的手感。夲试验台不但能够检测司机控制器各触点的逻辑通断关系，还能检测出各触点在接通的情况下的触头电阻的大小，来判断该触点的好坏。因此,手轮可操作主轴向顺时针方向转动即手轮可转到“牵引”区域;
(2)手柄在“后”位时,换向轴应自“0”位顺时针方向转动30°,此时,A —A、B—B视图情况同上。
3.手柄在“制”位时,换向轴应自“0”位逆时针方向转动30。,此时,A —A视图中主轴上的凸轮顺时针方向转动的约束还存在,逆时针方向无约束;B —B视图中,主轴上的凸轮逆时针方向转动的约束被解除。这样,手轮只能操作
主轴向逆时针方向转动即手轮只能在“制动”区域内转动。
4.手轮在“0”位,如图示位置,A—A视图中,换向轴无约束,B—B视图中,换向轴可顺时针方向转动30°,逆时针方向转动60°,即手柄只能在“0”、“后”、“制”、“前”各位间转换。
5.手轮在“牵引”区域时,主轴由“0”位顺时针方向转过15°以上,B—B视图中主轴上的凸轮1低“台阶”转动到锁柱14位置,将换向轴的所有约束解除。由前第2项知,手轮若在“牵引”区域,则手柄事先应转动到“前”或“后”位:
6.手轮在“制动”区域时,即主轴由图示位置逆时针方向转动15°以上, A—A视图中,换向轴元约束。下层主要由连锁结构、转轴凸轮结构、辅助触头盒、调速电位器和电连接器等组成。而由前述第3项知,手轮若要到“制动”区域,手柄必须先转动到“制”位。B—B视图中,当主轴逆时针转动15°以上时,换向轴由图示位置逆时针转动30°,手柄正好于“制”位,这样,锁柱正好被卡入换向轴上凸轮的缺口,换向轴在顺时针、逆时针方向都不能动作,即手柄被锁在“制”位。
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