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(1)行动自由,在它的起重能力及外形尺寸容许条件下,能够在整个工厂内或货场内承担绝大部分的起重工作。
(2)它除了作为一台起重机使用之外,可以在臂架上配装各种拉铲抓斗、挖沟器和铲子进行其它工作。
(3)不需要架空轨道等固定结构,因此可使基建投资、生产成本或维修费用降低。
(4)本身具有独立的
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(1)行动自由,在它的起重能力及外形尺寸容许条件下,能够在整个工厂内或货场内承担绝大部分的起重工作。
(2)它除了作为一台起重机使用之外,可以在臂架上配装各种拉铲抓斗、挖沟器和铲子进行其它工作。
(3)不需要架空轨道等固定结构,因此可使基建投资、生产成本或维修费用降低。
(4)本身具有独立的动力装置,不需要装设馈电电缆或接触导电装置。
(3)X型支腿
这种支腿工作时,支腿呈X型,离地间隙小,在撑脚着地的过程中有水平位移发生,当其为小幅度时,重物活动的空间比H型支腿要大,因此常和H型支腿混合使用,形成前H、后X的型式。
(4)辐射式支腿
以转台的回转中心为中心,从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好,在起重作业时,全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上,回此,可减轻车架自重并降低整机zhong心高度,保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。
手制动器的功用是,当汽车起重机停要坡道或平路上时,拉紧手制动器,防止汽车下滑或意外移动,还可在车轮制动器失灵时起紧急刹车作用,手制动器的构造如图3-43所示。它安装在分动箱输出轴凸缘上,通过拉杆1进行操纵。制动轮与制动带的正常工作 间隙应保持在0.5-0.7毫米。该间隙的调整是靠调整螺 栓11、调整拉杆12和调整螺栓9来实现的,调整时应保证动轮的周向间隙各处均匀一致,后才以螺栓11固定。
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