跃华实业主营：行星减速机、减速机、PDR系列减速机、PVF系列减速机、PRN系列减速机等。
跃华实业——日本减速机供应商
行星减速机工作原理，由一个内齿环(A)紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮(B)，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组(C)该组行星齿轮依靠著出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游於期间；行星减速机当入力侧动力驱动太阳齿时，
日本减速机供应商
跃华实业主营：行星减速机、减速机、PDR系列减速机、PVF系列减速机、PRN系列减速机等。
跃华实业——日本减速机供应商
行星减速机工作原理，由一个内齿环(A)紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮(B)，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组(C)该组行星齿轮依靠著出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游於期间；行星减速机当入力侧动力驱动太阳齿时，可带动行星齿轮自转，并依循著内齿环之轨迹沿著中心公转，游星之旋转带动连结於托盘之出力轴输出动力。
行星减速机大致由电机侧（输入侧）轴承、电机侧法兰、输入轴、行星齿轮组、输出轴、输出侧（负载侧）法兰和负载侧轴承几个部分组成。而在这一系列组件的中间位置，就是任何行星减速机都必须搭载的核心传动部件：行星齿轮组。可以看到，在行星齿轮组的结构中，有多个齿轮沿行星减速机壳体内齿圈环绕在一个中心齿轮（太阳轮）周围，并且在行星减速机运转工作时，随着中心齿轮（太阳轮）的自转，环绕在周边的几个齿轮也会围绕中心齿轮一起“公转”。因为核心传动部分的布局非常类似太阳系中行星们围绕太阳公转的样子，所以这种减速机被称为“行星减速机”。这也是行星减速机之所以叫作行星减速机的原因。
减速机的日常维护●保持设备和周围场地洁净，无积灰、无油垢；●随时注意减速器在运转中有无异声；●检查有无不正常的振动，温度是否合乎规定；●注意观察减速器的上、下结合面和轴端，有无渗油现象，如有渗漏及时消除；●通过油标尺或油面镜检查油面是否在规定位置，加油时严格执行“三级过滤”。
定期检（1）每月测定减速器各轴承部位的振动情况，并做好记录；（2）大、中修前要进行一次状态监测分析；（3）常见故障及处理方法。（4）紧急情况停车：设备在运行过程中，遇有下列情况之一应急停车。●减速器内发出严重的不正常声音；●电机电流超过额定值不下降；●其他任何严重影响安全生产的情况。
表面淬火：常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果好。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。
渗氮：采用渗氮可保证轮齿在变形的条件下达到很高的齿面硬度和性，热处理后可不再进行后的精加工，提高了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。
伴随着国内经济发展，重型机械行业产量与出口量均日益增多，由于下游市场给力，国内减速机行业开展远景看好。减速机的下流使用行业主要包含水泥建材、起重运送、重型矿山、冶金、电力和机器人等国民经济的各个范畴。尤其是当前工业机器人领域方兴未艾，节节攀涨，是拉动减速机发展的一个有力增长点。从高速运转的动力装置如电动机，到动力装置的工作端，需要一个降速以及增加转矩的过程。减速机就是能够实现这个过程的动力传达机构。
T2n和S1模式下的允许热输入转速：指在S1模式下输出额定输出扭矩，减速机输入端可允许输入的转速，针对不同工况，可使用NCP详细计算允许输入转速。
机械输入转速：指减速机输入端短时间可允许输入的转速。
转动惯量：指刚体绕轴转动时惯性（回转物体保持其匀速圆周运动或静止的特性）的量度，通常以J表示。
回程间隙：减速机精度的重要指标。
轴向承载力：指减速机输出轴轴向的承载能力。
径向承载力：指减速机输出轴径向的承载能力。
满载效率：指减速机在输入1000rpm时，减速机运行温度70℃，输出额定输出扭矩时的效率。
工作温度：指保证减速机正常工作的允许温度范围。
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