原始的道路交志,通常使用颜料、油漆、木材、铁皮制成，仅仅能够在 良好视线状态下进行简单的近距离识别。
20世纪初，董祺芳博士（美籍华裔）发明并研制了新型反光膜技术,应用于 道路交志制造业，令该领域安全识别功能得到显著提升。尤其是在夜间，强 烈的车辆“远光灯”照射到交志板面反光膜材料，产生定向回归（逆反射）光 源，使得车辆的驾驶人能够远距离视认信息内容。技术上，
led自发光标志
原始的道路交志,通常使用颜料、油漆、木材、铁皮制成，仅仅能够在 良好视线状态下进行简单的近距离识别。
20世纪初，董祺芳博士（美籍华裔）发明并研制了新型反光膜技术,应用于 道路交志制造业，令该领域安全识别功能得到显著提升。尤其是在夜间，强 烈的车辆“远光灯”照射到交志板面反光膜材料，产生定向回归（逆反射）光 源，使得车辆的驾驶人能够远距离视认信息内容。技术上，根据道路管理的需求变化设置智能型交志，车辆自动识别接收现场交志信息，从而将信息反馈到车载系统，实现车辆的自动按照道路交通管理要求控制驾驶行为。近一个世纪以来，的道路 环境依赖着逆反射原理的交志制造技术。但该技术的缺陷也显而易见，车 辆的“远光灯”会导致灯光区的非机动车和行人处于视觉盲区，而不打开或不具 备“远光灯”条件的交通参与者在黑暗状态下无法识别标志信息内容,交通秩序 和安全因此产生多重隐患。
产品的应用缺乏市场推动力。由于范围内的道路交志 制造业长期依赖于反光膜材料,而工程用反光膜的产业制造技术门槛极高，多年 来仅仅被美国、日本等少数巨头企业掌握着前端技术，并形成了资本化市场运 作。反光膜应用于交志，有着稳定的需求、高额的利润、巨大的产业环境，促 使那些少数掌握技术、拥有资本的巨头企业坚持宣传并引导道路交志制造 业局限于使用反光膜材料、并仅仅在反光膜技术工艺上提升,影响着道路交 通管理者的思路和选择。在加工过程中，需要熟练的操作技工加工，以防反光膜的损坏浪费和板面粗糙引起的低劣。尽管近年来出现了一些致力于“主动发光”道路交通 标志产品的制造公司，但是几乎全部是普通逆反射交志制造厂家转型，很难 在技术、资本、产业方面形成强大实力和影响力。在我国,道路交志道路交 志的选用属于特有的管理体制,其受益使用者是普通出行者，但采购决 策者是，新产品新技术的应用普及速度滞缓。
根据世界卫生组织于2015年5月6日的公开信息，每年超过20万人死于交通事故，相当于汶川去世人数的3倍。常言道，天灾难免人祸可避，属于天灾防不胜防，属于人祸的道路交通事故很多时候可以避免或减轻伤害。
道路交通事故，是现代社会经济发展下的灾害性产物，几乎是人类与自然灾害、疾病灾难抗争之后的又一项重大安全问题。相比食品安全、矿产安全以及其它生产安全事故，居高不下的道路交通事故死伤数字已经成为摆在和社会面前的迫切大事。根据美国的交通法律规定,看见“STOP”停车三秒才能通过路口。治理道路交通安全隐患，可以说它是生命工程，或是生命科学，之于人命的关天而言，如何形容其重要性都不为过。
交志的一种。可变信息标志储存有多种信息，控制人员可根据公路上发生的情况，通过遥控装置手动或自动显示其中的某种信息。公路上的行车环境常会由于天气、自然灾害、交通事故等原因而发生变化，可变信息标志可将情况及时反映出来。城市商业发达的街区以及广告林立的道路两侧，过度的霓虹灯、照明亮化比比皆是，严重削弱了交志在道路系统中的主视认作用。《高速公路LED可变信息标志(GB/T 23828-2009)》规定了发光二极管（LED）可变信息标志的分类与组成、技术要求、试验方法、检验规则和标识、包装、运输、贮存。本标准适用于高速公路以LED为发光单元的可变信息标志，其他道路可参照使用。本标准由交通工程设施（公路）标准化技术会（SAC／TC 223）提出并归口。
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