尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。
雪佛兰克尔维特
科尔维特一直活跃在赛道上，在勒芒拉力赛和Indy 500赛场上Daytona Racecar都有不俗表现，特别是在Indy 500赛场上，长期以安全车的形象出现。很少有汽车可以令人兴奋，但雪佛兰Corv
平行进口车
尚车尚进口车创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸易经验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。
雪佛兰克尔维特
科尔维特一直活跃在赛道上，在勒芒拉力赛和Indy 500赛场上Daytona Racecar都有不俗表现，特别是在Indy 500赛场上，长期以安全车的形象出现。很少有汽车可以令人兴奋，但雪佛兰Corvette敞篷版就有这种力量，它甚至会令人产生敬畏感。在这期间也发布了不少周年纪念版的安全车。1957年，厄尔设计出的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。
自“克尔维特”诞生那天起，就以超凡的魅力、独
i一无二的款式而世界，是美国汽车工程艺术领域的代表。仅仅5个月之后，代号为EX-122的第i一辆克尔维特便在纽约亮相了。八十年代克尔维特
i新LOGO中期，为了突出克尔维特商标上的那两面旗帜， Corvette ZR1 Corvette ZR1 就将文字和外圆去掉，展现在面前的是一个简洁、明快的新“克尔维特”商标。 全新logo的特点是采用了一组经过精心设计的旗帜交叉的风格，跟之前的雪佛兰LOGO很相似，不过在其基础上进行了设计的提升，同时，它也映射了全新C7的全新设计的改变。根据通用设计总监Ed Welburn表示，全新的LOGO，当然也是指全新雪佛兰C7的设计将更时尚、更科技且更专注于细节的精致打造。
作为Corvette的赛
i车版本，C6 R拥有更强劲的动力和Corvette C6-R(3张) 更好的操控性。以Corvette ZR1量产车改造而成的全新Corvette C6.R赛
i车，其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C6减小了12.7厘米和2.54厘米。而且该款车型非常有特点，拥有可以拆卸的敞篷（硬顶）和软顶敞篷。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列为原型，
i大功率为298千瓦，
i大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%。
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