司机控制器试验台要完成的工作
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的司机控制器试验台，不但能够检测司机控制器各触点的逻辑通断关系，PWM的电压值，还能检测出各触点在接通的情况下的触头电阻的大小，以此来判断该触点的好坏。
适用于HXD型电力机车的司机控制器性能测试，包括动作性能、动作逻辑、电位器性能检测等。
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司机控制器教学实训台
司机控制器试验台要完成的工作
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的司机控制器试验台，不但能够检测司机控制器各触点的逻辑通断关系，PWM的电压值，还能检测出各触点在接通的情况下的触头电阻的大小，以此来判断该触点的好坏。
适用于HXD型电力机车的司机控制器性能测试，包括动作性能、动作逻辑、电位器性能检测等。
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司机控制器输出的模拟量
根据输出模拟量的不同种类，电压 、 电流 、 编码等，输出值的计算方法也不相同，图 8 就是输出为电压量时，对输出的计算方法简要说明 。
α :手柄在某位置时电位器转角
β :电位器有效电气角度
ＲW1 :电位器转动
α 角时阻值
ＲW :电位器总阻值
ＲL :调节电位器输出1小值的固定电阻
ＲH :调节电位器输出1大值的固定电阻
Ｒ0 :外部设备内阻
E :输入电压
V0 :电位器输出电压值司机控制器模拟量输出时，电位器的连接如上图所示，其中
E 为输出电压，
V0 为输出电压，一般司机控制器设计中，是根据现有电位器的输出特性(电气有效角度)以及电位器输入 、 输出及手柄转动角度，计算出 ＲL 和 ＲH 的阻值 。这样,整台机车的主司机控制器和调车控制器共用一个活动手柄,从而保证了机车在运行中,司机只能操作一台司机控制器,其余3台均被锁在“0”位或“取”位,不致引起电路指令发生混乱。
也可以计算出手柄或手轮转动任意角度后电位器的输出值 。
根据电位器输出的不同要求，部分司机控制器中并没有 ＲL 和 ＲH ，即 ＲL 和 ＲH 阻值均为零 。
计算电位器输出值时一定要考虑外部设备内阻对电位器输出值的影响，外部设备的内阻较小时，对电位器的输出值有很大的影响
。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
司机控制器的用途
我国城市轨道交通车辆大部分采用A-B-C-C-B-A的编组模式,在A车的前端各有一个驾驶员室,在每个驾驶员室内各有一台结构完全相同的驾驶员控制器,以便于双端操作。司机控制器是用来操纵列车运行的主令控制器,是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。因此,如果司机控制器出问题了,后果是不堪设想的。
S355E型主要技术参数
S355E型主要技术参数
(1)触头S826a/L额定电压
①额定电压(Ue):DC110V;
②约定发热电流(Ith):DC10A;
③额定电流(Ie):DC1.0A
(2)触头特点
①接点位速动型;
②密封式结构;
③接点具有自净功能,可提高用作计算机信号时的可靠性;
(3)电位器特性
①输出电位器型号为:FSG PW 70 2X1043Ω;
②独立线性度:1.0%;
③输出平滑性:≤0.1%;
④绝缘电压:500VAC,50Hz;
⑤工作温度范围:—55~+80℃;
⑥额定功耗:6W(25℃);
⑦电位器输出值。
输出电压:15V DC;
0位:3V DC±0.1V DC
牵引1大位:8.3V DC±0.15V DC
制动1大位:8V DC±0.1V DC
制动:8.3V DC±0.15V DC
(4)手柄操作力
调速手柄操作力:不大于35N
换向手柄操作力:不大于25N
注:调速手柄从制动1大位转到“快制”位时手柄操作力为40N±10N (5)防护等级(污染等级3)
整机:TP00;
触头S826a/:IP00(接线部分);IP40(触点部分)。
(6)寿命
机械寿命>1×106;
电寿命>1×105。
质量约10kg
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