反光膜采用的是高分子化工材料和树脂粘合技术，使用寿命具有不稳定和不持续性，在道路上经常可以看见反光失效的现象。在一些潮湿寒冷的环境下，产生的板面结露也会给交志带来视认模糊。这些都是直接或间接性的交通安全隐患，需要我们去认知。
在美国、欧洲、日本等发达，早已经清楚上述的逆反射技术视认缺陷，他们更加重视道路交通安全设施的基础性研究，通过增加外部照明系统、应用LED主动
led主动发光标志
反光膜采用的是高分子化工材料和树脂粘合技术，使用寿命具有不稳定和不持续性，在道路上经常可以看见反光失效的现象。在一些潮湿寒冷的环境下，产生的板面结露也会给交志带来视认模糊。这些都是直接或间接性的交通安全隐患，需要我们去认知。
在美国、欧洲、日本等发达，早已经清楚上述的逆反射技术视认缺陷，他们更加重视道路交通安全设施的基础性研究，通过增加外部照明系统、应用LED主动发光技术去满足了交志在全天候气象条件下的视认功能，保障交通安全和畅通。美国得克萨斯州交通研究院（Teaxs A&M Transportation Institute，简称TTI）早已经有研究证明道路交志视认性与交通事故之间的必然联系，视认性较差的交志，往往会因为交通参与者错误判断或无法判断信息而诱发交通事故；通过提供更加良好视认性的交志，能够及早预防和减少不必要的交通事故。主动发光标志的视认距离比V类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的视认距离提升63%。
2015年12月，受南京赛康科技股份有限公司委托，公路科学研究院公路安全工程研究中心在公路试验场开展了三个试验批次、三种形式的标志视认效果分析，出具了《LED主动发光标志与逆反射标志夜间视认性对比试验报告》，得出如下数据结论：
1、一般城市道路指路标志（有路灯），III类反光膜（高强级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为 142 米；点阵式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为131 米；半透式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 211 米。
对视认距离进行差异性比较分析，结果显示城市道路半透式 LED 标志的视认距离与其它两种标志均存在显著性差异。这说明半透式 LED 主动发光指路标志的视认性很优，并且明显优于 III 类反光膜（高强级）逆反射指路标志和点阵式LED 主动发光标志。随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟，将反光膜4LED技术相结合，利用新能源，开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交志，必将提高道路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防护。其中，半透式 LED 主动发光标志的视认距离比 III 类反光膜（高强级）逆反射指路标志的视认距离提升 46%。
自发光标牌在光线不住的时候本身就可以主动发光，同时在光线充足的白天，表面上看与普牌没有区别。
桂丰交通主动发光标志主要特点有：
1、光线穿透力强，可视距离远，可满足各种恶劣气候条件，有效降低交通事故发生；
2、自带光源，照顾所有交通主体；
3、低能耗、率、安全方便；
4、能源应用广泛，维护简单；
5、结构轻、薄，不加铝槽的前提下薄能达到7mm，能用于普牌的杆件。
（作者： 来源：）
