南昌交通设施高速运行时逃离
观察起火位置，确定逃生的方向
如果火灾发生在本节车厢，需向列车前进方向逃离；若发生在前部车厢，则要关好隔离门向后部车厢逃离。
2.确定火势大小，选择不同应对方法
对于初期火情，车内旅客可适当协助工作人员使用灭火器灭火，而火势较大时，旅客可利用破窗锤破窗逃生，但要注意不要在列车高速运行时逃离，以免发生意外。
利用车厢前后门逃生。每节车厢内
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南昌交通设施高速运行时逃离
观察起火位置，确定逃生的方向
如果火灾发生在本节车厢，需向列车前进方向逃离；若发生在前部车厢，则要关好隔离门向后部车厢逃离。
2.确定火势大小，选择不同应对方法
对于初期火情，车内旅客可适当协助工作人员使用灭火器灭火，而火势较大时，旅客可利用破窗锤破窗逃生，但要注意不要在列车高速运行时逃离，以免发生意外。
利用车厢前后门逃生。每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。乘客应尽快利用车厢两头的出口，有秩序逃离火灾现场。
利用车厢的窗户逃生。车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，当列车停稳后，如火势太猛，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。
当火势较大，雾弥漫时，乘客可通过各车厢互连通道采取低姿行走的方式逃离火场。
如今为什么门窗都喜欢使用铝型材呢
在生活中，铝材运用的地方特别多，特别是推拉门窗，铝材的运用频率是相当高的。其实，有许多可代替的资料，那么为什么绝大多数消费者选择运用铝材来作为门窗的主要资料呢
起先，铝型材的分量轻。相比其他的资料例如“石材、实木、钢架”来说，铝型材的分量相对较轻，特别是安装在一些受重力不大的建筑结构上时合适不过了。其次铝型材的强度很高，耐腐蚀性强。铝型材虽然分量轻，但是强度但是一点也不输给其他的一些建筑资料。还是便是他的耐腐蚀性强，所以在生活中许多地方都能用到这种资料。因为门窗外经常会有污物之类的东西。假如运用木头结构的话，很容易波腐蚀，然后运用铝合金结构就完全不必忧虑。
铝型材还有一个重要的方面便是，可塑性极强。在许多的建筑结构当中，都会遇到各种形状的建筑结构，假如运用其他资料，不能很好的与建筑结构契台。但铝台金型材就不同了，它的形状多种多样，可以依据具体需求来进行定制，所以在实践运用过程中的运用也是有用方便的。
铝型材的除了以上几个主要的特点以外，在门窗装修中人们也越来越注重漂亮的这一方面了。假如一种建筑资料装修出来的东西不行漂亮，那么许多人也会选择放弃这种建筑资料了。铝合金型材具有许多种不同的色彩不同的外形，可以依据房间不同的装修风格选择不同的铝型材来进行装修。
安全目前是做不到的，当前还停留在大量的装护栏阶段。真正管交通应当怎么管呢？是标志、标线管交通。其实，信号灯的功能都弱于交志、标线，护栏并不能起到预防交通事故的作用，只是在交通事故发生之后可以减轻伤害，但有时候也会加害。要解决交通安全问题，就是主动预防，就要通过标志、标线来做控制。
合理设置道路交志是低成本提升道路安全状况、提高道路通行效率的有效手段之一。还有一个就是传统交志一直是静态的，现在广义的交志，包括一些信息屏的发布，都是动态的交志。
从研究的意义上来说，一个是可以透过全天候抬升视距实现主动预防交通事故；二个是能够动态实时发布信息提高路网运行效率；三个是能够面向无人驾驶时代提高更加精准的信息载体；四个是低能耗，相比外部照明它有更大的经济优越性。
主动发光象素视觉融合性研究，我们承担了公路交通安全重点实验室的开放课题《LED主动发光道路交志像素视觉融合性研究》。 发光标志都是仅仅把LED安装在铝板和反光膜上，就出现了视认困难的效果。
道路使用者会感觉这个东西并不好，交通管理的主管部门也就会认为这种东西不能使用，否决掉这个技术，非常可惜。真正的主动发光，是光源转换实现了信息显示。发光标志北不是说发出光来，照亮旁边的物体、或者借助它的光看到物体，而是要提取交志信息的显示性。
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