1.电子汽车衡的正确使用
①电子汽车衡应由专职衡器操作人员使用和维护，衡器操作人员必须经专门培训，持有上岗合格证书后方可从事操作和维修。操作人员应熟悉电子汽车衡的技术性能、操作方法和使用要领，对现场出现的问题应有较熟练的处置能力。
②电子汽衡衡经当地汁时部门检定合格后方可使用，不得破坏电了汽车衡印封，不得对系统部件进行更换、调整，不得轻易改动系统设置。
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1.电子汽车衡的正确使用
①电子汽车衡应由专职衡器操作人员使用和维护，衡器操作人员必须经专门培训，持有上岗合格证书后方可从事操作和维修。操作人员应熟悉电子汽车衡的技术性能、操作方法和使用要领，对现场出现的问题应有较熟练的处置能力。
②电子汽衡衡经当地汁时部门检定合格后方可使用，不得破坏电了汽车衡印封，不得对系统部件进行更换、调整，不得轻易改动系统设置。
③使用前应检查各接线否松动、折断，接地线是否牢靠。
④使用前仪表开机预热一般30min左右，仪表通电后即进行自检或按动自检开关后进行自检，证明系统正常后方可进行称重。
⑤秤台四周间隙内不得卡有石子、煤块等异物，称台与四周限位螺栓不得发生碰撞和摩擦，各配套部件性能良好，秤台的过载保护装置要经常调节在规定位置。
⑥车辆驶I渖F台应直线行驶，车速5 km/h，然后轻轻刹车，并尽可能停在秤台中心位置，车停稳定后称量。
⑦过衡车辆的整体重量之和不得大于电子汽乍衡的秤量，以免损坏部件。
⑧称量后车辆驶下秤台，检验空秤，确认称重显示仪表回零后，才能认定称量结果有效。
⑨称重结束后长时问不过衡时，必须切断称重显示仪表电源，以免烧损元件。
⑩禁止在秤台上进行电弧焊作业。
打雷闪电时会引起大气电磁场的强烈变化，主要表现有三种物理过程：1、静电感应，即闪电引起的地面大气静电场变化，使接闪物体附近导体产生感应电荷，对地构成极高的电位差;2、电磁感应，即闪电通道中电流随时间发生变化，在它周围空间形成变化的电磁场，在通道附件的导电物体上产生感应电压和涡电流;三、电磁辐射，是由闪电通道中的电流变化形成的。应急通信管理系统引入虚拟化技术，可以为每一类通信资源赋予不同的优先级，这些优先级可以包括很多种，实现CPU资源的加工分配、实现优先级的处理，加快了应用软件的高效响应，进一步虚拟化互联网的利用率，保证系统的操作普及和应用。由于电子汽车衡只耐低压，因此闪电引起的上述三种物理过程对其极具破坏性，尤其是电磁感应。微电子设备越、耗电越小、越灵敏，则破坏性越大。
电子汽车衡如何防雷击呢？
一、在秤体附近上空要设置避雷针，以放电效应中和云团中的电荷，使电子汽车衡不致因雷击而损坏。避雷针的高度可根据电子汽车衡长度而定，避雷针保护半径等于其高度的一个圆形区域。
二、整个秤台要接地，用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连，接地桩要打在电位恒定的零区，且接地电阻小于4。因此，电子汽车衡的传力系统一般采用“双球面定心”和“不倒翁”方法。秤台与接地桩之间有了宽敞的大电流回流通道，则当静电感应时，可以从大地补充电子使其中和，在设备产生高电位后能疏散而不致损坏电子汽车衡。
三、每个传感器要有保护接地。因此每个传感器位置要设置一个接地线，传感器与“地”之间设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。但地脚螺栓必须与基础内钢筋接地网相连。
四、穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。
五、称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。数据传输实现了数字传输，便于地磅称重数据的加密和远距离传输6。电子汽车衡由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电缆，不难设想，雷击通过电磁感应途径，在引线上引人高电位，就有可能造成称重仪表的损坏，因此，称重传感器 的信号线和激励称重传感器的电流电源线采用将屏蔽层接地的电缆连接，以消除电磁感应雷击破坏或引起燃爆的可能。称重传感器信号电缆的屏蔽层可以与称重传感器的接地线相连，也可以与称重显示器的接地桩相连;可依现场情况确定，但不允许双点分别同两个接地桩人地。
汽车衡用于称量大吨位卡车,所以阅读是卡车使用时重要的一个环节,但是如果卡车刻度读数不稳定的意义失去重量,然而什么原因导致了汽车衡读数不准确，下面汽车衡厂家小编把其中的几点原因给大家介绍一下：
1.电源电压不稳。汽车衡仪表的输入电压范畴为(187～242)V，某些单元未加稳压电源，造成仪表的正常电压范畴出现数字跳变现象，要想解决这个问题建议是设置一个稳压电源。
2.汽车衡接线盒密封欠好，盒内湿度过大。打开接线盒视察是否有水珠或潮气，通过晾晒或用吹风机吹干，妨碍即可清除。必要时要调换接线盒。
3.汽车衡主线破坏。有些秤体至仪表之间间隔过大，其间主线有外露部门，大概被人为破坏或老鼠啃咬，金属屏蔽失去作用
