铰链是车门连接车身的主要支承件。旋转式车门的支承铰链由厚钢板冲压而成，使用螺栓作为连接件，将车身和车门牢固的组装在一起。使用工具可以拆卸车门铰链，也可向上、向下、向前或向后四个方向调整车门与车身的相对位置。
为了限制车门铰链开启角度过大造成与车身发生干涉，在固定车门铰链的门框上，还装有用以限制车门开启角度的限位器。当车门开启至半开位置时，限位器开始起作用。当车门的
不锈钢铰链工厂
铰链是车门连接车身的主要支承件。旋转式车门的支承铰链由厚钢板冲压而成，使用螺栓作为连接件，将车身和车门牢固的组装在一起。使用工具可以拆卸车门铰链，也可向上、向下、向前或向后四个方向调整车门与车身的相对位置。
为了限制车门铰链开启角度过大造成与车身发生干涉，在固定车门铰链的门框上，还装有用以限制车门开启角度的限位器。当车门开启至半开位置时，限位器开始起作用。当车门的角度进一步开大时，由于限位器弹簧压缩而产生了阻尼作用，不仅可以有效地抵抗车门开启时的力，还能使车门在半开至全开形成中的任意位置上停留。
弹簧铰链，顾名思义，就是一种用弹簧做成的铰链，利用弹簧的弹性避免了合页时常关不住门的弱点。故而，弹簧铰链一面世，就抢去了合页几千年来的大部分分额。那么弹簧铰链中的弹簧是怎么来的呢？为什么有一些铰链会有些弹力很强，有一些去无力关门呢，在网上找了一下，大家看一下弹簧钢的种类及用途或许能明白一二：
弹簧钢主要是应有好的弹性，又由于它是在动载荷环境条件下工作的，所以对制造弹簧的材质很主要的应有高的屈服强度；在承受重载荷时不引起塑性变形；应有高的疲劳强度，在载荷反复作用下具有长的使用寿命；并有足够的韧性和塑性，以防在冲击力作用下突然脆断。在碳素钢中碳含量在0.60～0.90%之间的质优钢是制造弹簧的钢种，但碳素弹簧钢的渗透性差，只宜制作小截面的弹簧，大截面的弹簧需要用合金钢制作。在合金钢中由于合金元素的强化作用，可制造弹簧的材质其含碳量可降低到0.5～0.7%。硅、锰、铬、钒是弹簧钢中很常用的合金元素。一般淬火后进行中温回火可获得高的弹性。
关于直角（直臂），半弯（半曲），大弯（大曲）的三种搭钮的区别：
直角的搭钮可以让门齐备遮挡住侧板；
半弯的搭钮可以让门板遮住部门侧板；
大弯的搭钮可以让门板和侧面板平行；
过细可以参考图片
4寸门搭钮
3.大门搭钮
它又分平凡型和轴承型，平凡型上面曾经讲过，现重点讲轴承型。轴承型从材质上可分铜质、不锈钢质。从规格上分：100X75 125X75 150X90 100X100 125X100 150X100 厚度有2.5mm、3mm轴承有轴承、四轴承。从消耗环境来看，选用铜质轴承搭钮较多，因其样子容貌形状雅观、亮丽，价格适中，并配备螺钉。
（作者： 来源：）
