面对汽车车身凹坑问题，汽修师傅会采用传统的钣金喷漆，虽说也可以基本恢复，但是对于车漆色差的难点一直处理不好，这也是钣喷修复的一大弊端，同时是汽修朋友的较烦恼的地方。随着汽修科技的发展和进步，源自于国外的一种全新的车身凹坑修复技术已经非常成熟，它可以在不伤漆的前提下，完好恢复车身凹坑难题。不伤漆，也就不用喷漆，自然而然就没有了色差的担忧。
铝车身修复机订做
面对汽车车身凹坑问题，汽修师傅会采用传统的钣金喷漆，虽说也可以基本恢复，但是对于车漆色差的难点一直处理不好，这也是钣喷修复的一大弊端，同时是汽修朋友的较烦恼的地方。随着汽修科技的发展和进步，源自于国外的一种全新的车身凹坑修复技术已经非常成熟，它可以在不伤漆的前提下，完好恢复车身凹坑难题。不伤漆，也就不用喷漆，自然而然就没有了色差的担忧。
一部分为车身结构件，也就是车身的主体结构，主要包含前纵梁、后纵梁、加强件等等这些在车身内部我们用眼睛不能够直接观测到的部件。
铝合金外板的维修规范
与钢板相比，铝板的修理需要更小心。铝比钢的硬度小很多，当铝板受到损伤后，由于加工会使其硬化的原因，修复难度较大；铝的熔点也较低，加热时容易变形；铝制的车身及车架构件的厚度通常是钢件的1～2倍。在修理损坏的铝板时，应该考虑到铝的以上这些特性。由于铝合金相较于一般钢材，具有质量轻、活性大、常温延展性低等特性，因此在维修时有特别的操作规范，铝车身修复机订做
如果铝合金外板出现较大的凹陷时，在进行铝板修复前，应对铝板进行适度的加热，这与传统的钢板修复有明显的区别。校正钢板时一般应尽量避免加热，以免降低钢板的强度。而在修复铝板时，必须利用加热的方法增加铝板的可塑性。如果不加热，施加拉伸力会引起铝板开裂。铝熔点较低（660℃），加热过度会造成铝材变形或融化，在对铝板进行加热前，应使用热敏“笔”或者测温枪和测温贴纸，在损伤部位周围半径20～30mm的部位进行测温，以便在加热过程中通过标志的颜色变化对温度进行实时监控。根据铝合金材料的区 别一般我们加热到150℃~200℃软化后再进行，避免过度维修造成龟裂。铝车身修复机订做
机采用国外技术,由微处理器控制,由于采用的数字化控制技术和人性化控制设计,操作时只需选择与焊接工件符合的挡位即能达到的焊接效果
的自动监测电网电压.
具有焊机温度达到临界时，焊机自动进行冷却状态.
可外接多种焊接工具
配置的可变式焊枪和多功能拉力器.
配有多个焊接档位,可任意选择.
采用时间调整系统.
具有单面点焊或选购双面点焊功能.
配有多功能个直拉焊针供直拉钣金时使用.
具有多种钣金缩火、介子、直拉、点焊、焊接功能.铝车身修复机订做铝车身修复机订做
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