欧曼esta的特点
除了轻量化，底盘上也能看到很多国际zhi名的零部件身影，如后处理系统是康明斯，制动阀类相关零件是威伯科（WABCO），油水分离器为弗列加。前轴康迈免维护轮端轴承，保养间隔50万公里，后驱动轴换油间隔周期10万公里。
轮胎根据不同轮位用了不一样的花纹，前轮为玲珑C600。后驱动轮为玲珑LDL810，一款专为高速公路行驶工况设计的驱动轮花纹，
欧曼gtl自卸车销售
欧曼esta的特点
除了轻量化，底盘上也能看到很多国际zhi名的零部件身影，如后处理系统是康明斯，制动阀类相关零件是威伯科（WABCO），油水分离器为弗列加。前轴康迈免维护轮端轴承，保养间隔50万公里，后驱动轴换油间隔周期10万公里。
轮胎根据不同轮位用了不一样的花纹，前轮为玲珑C600。后驱动轮为玲珑LDL810，一款专为高速公路行驶工况设计的驱动轮花纹，交叉块状花纹设计能提供很好的制动与驱动型。
为满足用户需求，欧曼2019款法规版自卸车在动力匹配上，既有动力解决方案提供者福田康明斯X系列发动机，又有口碑传承的经典潍柴动力，通过匹配全新法士特X系列变速箱，为用户提供多种产品解决方案。此外，福田戴姆勒汽车还推出iDE智慧诊断系统2.0版本，一旦卡友车辆出现故障，可通过车联网实时获取故障码和运行参数。在用户报修故障后，服务站可通过“福田e家”APP查询用户车辆故障原因、电路图、维修工艺、配件明细、维修工时和故障案例等，对卡车故障进行评估，实现更智能、更精准、更高的效率的维修解决方案，从而达到不进站完成维修的效果。
欧曼GTL自卸车的外观走的是简洁大气的路线，车体策划比较适合年轻人的审美，大体以时髦为主。前脸棱角张驰有节，没有让我不中意的场地，格调迥异的车灯是车友称赞的场地。尾部和车头相互照应，看上去和谐感十足，新颖的轮胎构型让欧曼GTL自卸车年轻的气息跃然纸上。整体而言，凹凸有致的构型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，发动机在运转时对照平稳，没有抖动的感觉，噪音也对照小，但是动力的输出很强劲。后桥速比为5.92，在提速的时候油门不需要踩太深，就能有对照充足的提速力道。
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