良好的低温性和粘温性 ATF的使用温度范围一般在-40至170之间，因此要求具有适宜的低温倾点和高温粘度。低温方面，由于全合成ATF的基础油低温流动性好倾点低，能够保证自动变速箱低温启动顺畅，泵送，尤其在冬季寒冷地区，减少换挡时的停滞现象，减轻启动负荷，节省燃油。粘温性上，ATF作为能量传递介质粘度不能太高，而做为润滑介质粘度又不能太低，全合成ATF很好的兼顾了两者的要求
宝马变速箱油
良好的低温性和粘温性 ATF的使用温度范围一般在-40至170之间，因此要求具有适宜的低温倾点和高温粘度。低温方面，由于全合成ATF的基础油低温流动性好倾点低，能够保证自动变速箱低温启动顺畅，泵送，尤其在冬季寒冷地区，减少换挡时的停滞现象，减轻启动负荷，节省燃油。粘温性上，ATF作为能量传递介质粘度不能太高，而做为润滑介质粘度又不能太低，全合成ATF很好的兼顾了两者的要求，其粘度指数超过了170，也是取决于全合成基础油的粘度指数较高的特性，保证了低粘度具备了一定的油膜厚度与较高的油膜强度。
随汽车变速箱种类越来越多，为其保养配用的变速箱油的品型也随之增加，不同种类的变速箱有着各自的工作原理，所以不同型号的变速箱油切记不能混用，今天就来先讲一下手动变速箱油，就是平时所说的齿轮油，作用主要是润滑和散热，按其等级分为GL-1，GL-2，GL-3，GL-4，GL-5，GL1-GL3现已停止使用，常用的等级为GL-4与GL-5，从油品特点来说手动变速箱油比自动变速箱油粘度要大，更换周期普遍也比自动变速箱油要短一些，手动变速箱油粘度等级选择主要依据是所使用的环境温度，我国南方地区可选用90号或140号油，东北及西北寒区宜选用75W/90或者80W90号油。
循环放油，用循环机加注新油，把旧的油推出去，这种方式换的比较干净，但是比较浪费变速箱油，基本要用三倍的油，而且比较耗时间加上新油之后可能旧油与新油反应得不好，在刚行驶的时候变速箱不能跟变速箱油磨合得很好，因此造成了换挡的时候有顿挫。低粘度工作流体可提供出色的燃油经济性，特定的摩擦特性，使换挡更加顺畅宁静，确保变速箱无噪音和震颤感，带给变速箱持久保护。
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