欧曼est超级卡车方向盘采用一键气动调整试驾车型为手动挡车型，位于驾驶员右侧的换挡手柄会占据一定空间，但对内部活动空间影响不大。通过可折叠收纳的方式来提升空间利用率，也是欧曼EST超级重卡2019款的独到之处。仪表台中间的储物区，下部为一个可收纳的水壶座，副驾驶座椅采用了可折叠设计，在日常休息时，收纳和折叠之后车内活动空间会更为充裕。
轻量化底盘
按照
天津欧曼重卡
欧曼est超级卡车方向盘采用一键气动调整试驾车型为手动挡车型，位于驾驶员右侧的换挡手柄会占据一定空间，但对内部活动空间影响不大。通过可折叠收纳的方式来提升空间利用率，也是欧曼EST超级重卡2019款的独到之处。仪表台中间的储物区，下部为一个可收纳的水壶座，副驾驶座椅采用了可折叠设计，在日常休息时，收纳和折叠之后车内活动空间会更为充裕。
轻量化底盘
按照定位，欧曼ESTA面对的是长途物流市场，标载运输大环境下，轻量化是必做功课。康明斯X系列发动机的特点是集成度高，零部件数量少，自重轻，X12发动机自重才851公斤，同级别机型都在1000公斤左右，匹配的采埃孚变速箱模块化设计比同类产品轻50-100公斤，仅发动机和变速器两方面，欧曼ESTA就能比其他车型轻200-300公斤。
前、后标配少片簧钢板悬架，前悬架仅2片钢板，后悬架4片钢板。
从舒坦方面看，欧曼在倾尽全力把欧曼GTL牵引车di造成为一款移动沙发，尤其是驾驭位空间，驾驶者绝壁能倒腾开，特别的宽绰。3人排半座包是这款车的特征，座包相对来说比照宽大，而且就舒适度来看，可以较好地提升车辆的舒适度。每当行驶至不平整路段时，减震体系没有让人败兴，驾车姿态对照平稳。空调性能特别可以，制冷制热都不拖泥带水，关上车窗之后，不会有明显的噪音传入进来，静音成效格外可以。
欧曼GTL牵引车拥有特别好的操控呈现，车体虽然重达8.8吨，但转弯半径小，变向准确，方向盘没有太多的虚位。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。总体上看，欧曼GTL牵引车可以满足用户的操控要求。
能耗方面，欧曼GTL牵引车的实质测试均值能耗为26.97L上下。在街区常常起步和停车，能耗也只有15.58L而已，而在满载上装满货物行驶的能耗仅为39L。一公里油费1块9，满载1700km不到663L油，成本不到3315块，单从油耗展现方面考虑，欧曼GTL牵引车在重型牵引车中着实有较好的发挥，欧曼GTL牵引车的确能满足购车者对于“省油”方面的需求。
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