一般来说阻燃母料在树脂中的分散性，流动性，与树脂的相容性及热稳定性和耐候性能都大大优于普通阻燃剂，另外配方得当的阻燃母料其阻燃效率和效能（性价比）也要远优于普通阻燃剂。如电子消费品等终端产品制造商,就算其注册地所在和地区对产品阻燃没有强制性的规定,但如果它们的产品要销往国际市场,就必须通过销售国或进口国的阻燃标准。所以目前阻燃母料成为阻燃塑料制品实现防火要求的选择之一，并
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一般来说阻燃母料在树脂中的分散性，流动性，与树脂的相容性及热稳定性和耐候性能都大大优于普通阻燃剂，另外配方得当的阻燃母料其阻燃效率和效能（性价比）也要远优于普通阻燃剂。如电子消费品等终端产品制造商,就算其注册地所在和地区对产品阻燃没有强制性的规定,但如果它们的产品要销往国际市场,就必须通过销售国或进口国的阻燃标准。所以目前阻燃母料成为阻燃塑料制品实现防火要求的选择之一，并成为阻燃剂粉料的有效替代品。阻燃母料具有在树脂中易于添加，清洁卫生，阻燃，添加量小，对树脂的力学性能影响小，添加后不易发生分层、花纹、析出等不良现象，节省人力、物力成本和时间等诸多优点。
手机有很多的部件都会采用阻燃材料，特别是手机充电连接器，数据线，充电接口，FCCL，线路板等。
1、充电器
充电器材料的基本要求：耐热阻燃！连接器接触件是金属，插拔次数高，要求材料具备良好的阻燃性，且耐热，避免起火，目前连接器常用的材料有PBT、PPA、PPE、PC等。
充电器外壳一般采用阻燃PC材料，材料特点：无卤阻燃、表面光泽度高、优异的电绝缘性能、优异的机械性能。
无卤阻燃材料为高铁/地铁保驾护航
高铁/地铁现今成为了我们的名片，高铁速度，地铁快捷，为人民生活的改善提供了保障。PP基体的不同，如均聚PP或者共聚PP，由于其内部乙烯含量的不同，造成其阻燃上有差异，总体来说，共聚PP比均聚PP的阻燃要难做一些，相应添加阻燃剂也可能要多一些。但是车厢安全是大家容易忽视的问题，这一点我们的高铁/地铁设计人员考虑到了，为了防止漏电，点火等导致的火灾，绝大部分车厢材料都使用了无卤阻燃材料，较高的阻燃性，低的烟密度，为乘客顺利逃离火灾争取了时间。
氮系阻燃剂主要有三聚氢胺及其盐，，胍盐等。未来的无卤阻燃剂技术将是现有的阻燃技术与纳米阻燃技术、催化阻燃技术、接枝成炭阻燃技术等新技术的有机结合，实现阻燃材料的通用、环保、、多功能化，替代现有的一些特殊工程塑料。商品化品种以三聚氢胺及其盐为主。包括MC、MA等，通过分解吸热及生成不燃性气体稀释可燃物而发挥作用，在工程类塑料中表现相对突出，添加量低时效果往往不十分明显，与树脂相溶性不如系，目前国内商品化品种不多。
硅系阻燃剂多为交联阻燃的机理，受到价格和技术等方面的制约，目前商品化品种不多。
其它无机阻燃剂如三氧化二锑，硼酸锌，二茂铁等本身几乎没有阻燃性，其阻燃性一般体现在与卤系等阻燃剂配伍使用，起到协效剂的作用，往往可以大幅度提高其它阻燃剂的阻燃效率。
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