连接器基础知识连接器起源连接器的诞生是从战斗机的制造技术中获取到的灵感。战役中的飞机必须在地面加油并修理，但是地面逗留时间越长对战斗机的威胁越大。因此，在第二次世界的大战中，美军为使地面维护时间缩短，而将各种控制仪器与机件单元化，然后再由连接器连成一个完整的系统。战后，AT&T贝尔实验室成功开发了贝尔电话系统。随后，电脑连接器、资讯传送等产业迅速崛起，使得源自于战斗机技术的
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连接器基础知识连接器起源
连接器的诞生是从战斗机的制造技术中获取到的灵感。战役中的飞机必须在地面加油并修理，但是地面逗留时间越长对战斗机的威胁越大。因此，在第二次世界的大战中，美军为使地面维护时间缩短，而将各种控制仪器与机件单元化，然后再由连接器连成一个完整的系统。
战后，AT&T贝尔实验室成功开发了贝尔电话系统。随后，电脑连接器、资讯传送等产业迅速崛起，使得源自于战斗机技术的连接器有了广大的市场。
连接器的外形千变万化，用户主要是从直形、弯形、电线或电缆的外径及与外壳的固定要求、体积、重量、是否需连接金属软管等方面加以选择，对在面板上使用的连接器还要从美观、造型、颜色等方面加以选择。
环境参数主要有环境温度、湿度、温度急变、大气压力和腐蚀环境等。连接器在使用和保管、运输过程中所处的环境对其性能有显著的影响，所以必须根据实际的环境条件选用相应的连接器。
汽车电子连接器，对材料的要求原来也如此苛刻
不过，制造汽车电子连接器的材料可不一般，它必须：
在组装过程中，能承受焊接高温，避免起泡；
在实际使用中，能耐受高温环境的考验。
关于高温下的耐热性 一些汽车电子应用的实际工作温度可能高达200℃。 通常，适用于这些工况的传统材料会采用碘化物盐作为热稳定剂。但这些添加剂可能造成金属触点腐蚀。 如不使用碘化物稳定剂，材料的热稳定性会显著降低。
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（1） 连接器的基本结构
①接触件。它是连接器完成电连接功能的核心零件，一般由阳极接触件和阴极接触件组成接触对，通过阴、阳接触件的插合完成电连接。
阳极接触件为刚性零件，其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。阳极接触件一般由黄铜、磷青铜制成。
阴极接触件即插孔，它是接触对的关键零件，依靠弹性结构在于插针插合时发生弹性变形而产生弹性力与阳性接触件形成紧密接触，完成连接。插孔的结构种类很多，有圆筒型（劈槽、缩口）、音叉型、悬臂梁型（纵向开槽）、折叠型（纵向开槽，“9”形）、盒形（方插孔）以及双面面线簧插孔等。
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