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在中重型卡车方面，玻璃钢／复合材料的应用尤其活跃，涉及前围面罩、保险杠、翼子板、轮罩、侧围板、脚踏板、导流罩、导流板、侧裙板以及发动机内部件等部件。一汽解放改进车型142中的发动机箱体油盖、机油滤清器外罩采用SMC模压，车箱底板采用拉挤成型；一汽解放重卡前后保险杠、前围面板、导流罩、驾驶室顶盖等采用SMC模压成型、RT
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在中重型卡车方面，玻璃钢／复合材料的应用尤其活跃，涉及前围面罩、保险杠、翼子板、轮罩、侧围板、脚踏板、导流罩、导流板、侧裙板以及发动机内部件等部件。一汽解放改进车型142中的发动机箱体油盖、机油滤清器外罩采用SMC模压，车箱底板采用拉挤成型；一汽解放重卡前后保险杠、前围面板、导流罩、驾驶室顶盖等采用SMC模压成型、RTM或手糊工艺成型。东风六平柴、八平柴前围板、轮罩均采用SMC生产，尽管该车型已进行多次改进，但上述部件已持续应用十四个年头。东风卡车还采用了水箱面罩、护风罩、进气管、导流罩等SMC部件。北汽福田欧曼重卡前翻转盖板、翼子板、导流罩、导流板、侧裙板、脚踏板、保险杠等均采用了玻璃钢／复合材料，主要采用SMC模压工艺，部分部件采用手糊和RTM工艺。斯太尔重卡的面罩、副保险杠、脚踏板采用SMC模压成型，遮阳罩采用透明玻璃钢手糊对模技术制作，导流罩为手糊FRP技术。济南重汽华沃生产的沃尔沃重卡的前端面板、左右角板、左右扰流板均采用SMC或RTM生产。黄河重卡改进车型的面罩、导风罩和前围下护面均采用SMC或手糊FRP材料制作。 次数用完API KEY 超过次数限制
新车型的不断涌现，市场竞争不断加剧，产业政策的不断调整，跨国公司汽车的不断本土化，采购零部件OEM的不断接单，促进了更多的玻璃钢／复合材料厂家在汽车零部件方面的不断投人。一方面仍需集中于引进车型玻璃钢件的国产化制造，另一方面更要在国产车型部件的更新换代及新车型部件的开发上下功夫。
1）降低成本，扩大应用领域
为进一步提高玻璃钢／复合材料在汽车工业中的应用广度和深度，适应不同车型、不同应用领域的需求，降低生产成本是一个重要发展方向。
2）向着模块化设计方向发展
零部件模块化，即由多个零部件一起来离线装配，或多个零部件组合起来成为一个整体，有利于增强汽车轮廓的流线性，减少组装量。零部件的模块形式，从而形成汽车制造史的一次革命。玻璃钢／复合材料为汽车轻量化和模块化提供了前提条件，并逐步向结构复杂且大型部件方向拓展，促使汽车零部件开发和生产成本的进一步降低。
3)新技术和新工艺的开发与应用
随着汽车轻量化的强烈要求，以及总体生产成本下降的需要，将促进新型玻璃钢工艺的发展与完善。 次数用完API KEY 超过次数限制
玻璃钢的优点主要有以下几个方面：1、轻质高强相对密度在1.5~2.0之间，只有碳钢的1/4~1/5，可是拉伸强度却接近，甚至超过碳素钢，而比强度可以与高合金钢相比。2、耐腐蚀FRP是良好的耐腐材料，对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐以及多种油类和溶剂都有较好的抵抗能力。3、电性能好FRP热导率低，室温下为1.25~1.67kJ/(m·h·K)，只有金属的1/100~1/1000，是优良的绝热材料。高频下仍能保护良好介电性。4、工艺性优良工艺简单，可以一次成型，经济效果突出，尤其对形状复杂、不易成型的数量少的产品，更突出它的工艺优越性。 次数用完API KEY 超过次数限制
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