自动调整臂装配过程及注意事项-2
5、将限位支架预安装在位置，再将控制臂与限位支架角向可靠联接，上，后紧固限位支架于车桥上，紧固力矩不小于20N.m（注意：安装过程中控制臂的角向位置不能改变，并且保证控制臂的自然形状，不产生附加应力）。潍柴发动机+法士特变速箱的搭配一直是重卡行业的黄金动力，因为传动，可靠性高，这套动力链广泛匹配在大部分主流国产重卡上，并获得了卡友们的一致肯定。6
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自动调整臂装配过程及注意事项-2
5、将限位支架预安装在位置，再将控制臂与限位支架角向可靠联接，上，后紧固限位支架于车桥上，紧固力矩不小于20N.m（注意：安装过程中控制臂的角向位置不能改变，并且保证控制臂的自然形状，不产生附加应力）。潍柴发动机+法士特变速箱的搭配一直是重卡行业的黄金动力，因为传动，可靠性高，这套动力链广泛匹配在大部分主流国产重卡上，并获得了卡友们的一致肯定。6、HALDEX公司的改进型刹车间隙自动调整臂，可先将限位支架紧固于位置上，紧固力矩不小于20N.m，然后将控制臂推到限位支架方位，再与其角向可靠联接，其它要求不变。7、在凸轮轴轴端装上调整垫片及开口销（或轴向限位板、弹簧垫圈及固定螺栓），确保调整臂在凸轮轴轴向有0.5~2mm的间隙，否则重新调整。8、用扳手顺时针旋转调整臂蜗杆的六方头，直到转不动为止，此时刹车蹄片和刹车鼓接触，然后再逆时针旋转该蜗杆的六方头1圈（此时转动力矩较大，有咔咔的响声），严禁使用风动或电动工具旋转调整臂蜗杆的六方头。9、检查制动器总成间隙，若出现下列情况之一者，则需重新装配或更换制动器零部件，并再按本条进行检查：①单个制动器总成上下蹄片中部间隙值相差大于0.3mm；②左右制动器总成上下蹄中部对应点间隙值趋势不一致（如：左制动器上蹄间隙值大，下蹄间隙值小，而右制动器上蹄间隙值小，下蹄间隙值大；或左制动器上蹄小下蹄大，而右制动器上蹄大下蹄小）。
自动调整臂安装
不带控制臂和限位支架的刹车间隙自动调整臂的安装及拆卸一、安装：4、将拆掉联接叉的调整臂安装到凸轮轴花键部分上，应确保调整臂壳体上箭头所指方向与气室推杆前进方向一致，对花键时尽可能使调整臂接近装配到气室推杆上的联接叉。用扳手旋转调整臂蜗杆的六方头（可轻按齿条，防止掉出），使调整臂逐渐转入联接叉内，直至联接叉大销孔与调整臂上手柄部分的销孔自然对正，然后将圆柱销轻松插入。5、再反方向旋转调整臂蜗杆的六方头（力量比上述旋转力量明显沉重，并轻按齿条），仔细地将联接叉的小销孔与调整臂上齿条的销孔自然对正，然后将小圆柱销轻松插入。由于车型类别的特殊性，6字打头的皮卡可以享受乘用车的待遇，即无进城限制、节假日可免费走高速、6年等，与此同时，在限购的城市里，你要想买一台这样的皮卡，也得进行摇号。
徐工汉风G5介绍
徐工漢風G5搭载的潍柴WP10.350E53发动机，马力350匹，输出功率257KW，扭矩为1600Nm，在1200-1600RPM即可爆发扭矩转速，根据行驶环境选择，350马力发动机已完全能够满足短途运输与标载行驶。
匹配的是法士特12挡手动变速箱，驱动桥为11吨级的陕西汉德153并装双轴桥，速比为4.11，整车重量在8.3吨左右；潍柴发动机与法士特变速箱的组合在国内的重卡市场中火热度与成熟度均处于较高水准，1600Nm的大扭矩使得车辆响应更迅速。
即使是低速扭矩表现也不俗，能够满足重载的需求，保持稳定的动力输出，在后期的维护保养上也会更加的省心。
多名卡友被扣3分这个问题一定要注意！
货车靠右行 占道会被处罚2004年修订的《人民共和国道路交通安全法实施条例（令第405号）》中这样规定：同方向有2条车道的，左侧车道的车速为每小时100公里；7、在凸轮轴轴端装上调整垫片及开口销（或轴向限位板、弹簧垫圈及固定螺栓），确保调整臂在凸轮轴轴向有0。同方向有3条以上车道的，左侧车道的车速为每小时110公里，中间车道的车速为每小时90公里。
同时，《高速公路交通管理办法》中第十四条规定：设计时速高于130公里的小型客车在第二条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速130公里的小型客车在第三条车道上行驶。
有四条以上车道的，设计时速高于130公里的小型客车在第二、第三条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速130公里的小型客车在第三、第四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。
也就是说，同向两车道时，小车走左车道，货车走右车道；货运汽车不允许占用左侧车道，也有很多卡友认为在超车时短时间占用左侧车道没问题，但是很多省市对此没有明确说明，建议大家还是不要铤而走险，以免被拍。
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