电机在线绝缘监测仪测试功能:
1.测试电机泄漏电流，以相应绝缘值表示。
2.远程LED绿色、红色显示及报警
3.远程蜂鸣报警
4.测试电压500VDC(电流<200μA);
5.适用各种类型电机，规格和配置定购时可选;
6.控制精度:2%，
7.输入电压:115–125VAC，50/60Hz，0.05A
8.环境温度:-25
CHAdeMO标准绝缘监测仪器
电机在线绝缘监测仪测试功能:
1.测试电机泄漏电流，以相应绝缘值表示。
2.远程LED绿色、红色显示及报警
3.远程蜂鸣报警
4.测试电压500VDC(电流<200μA);
5.适用各种类型电机，规格和配置定购时可选;
6.控制精度:2%，
7.输入电压:115–125VAC，50/60Hz，0.05A
8.环境温度:-25℃到60℃
9.自动测试、手动测试均可;
10.重量:0.5公斤
11.尺寸:7cm×6cm×12cm
变压器测量绝缘电阻值有什么规定？
（1）变压器在停运后、投运前均应用1000－2500V摇表测量线圈的绝缘电阻和吸收比。测量时应尽可能在相同温度下用电压等级相同的摇表进行，测量的数值和测量时的油温、环境温度应记入变压器绝缘记录簿内。
（2）变压器在使用期间其绝缘值应不每千伏1MΩ，同时R6O'应不前次测量值的50%。
（3）吸收比不予规定，但在综合审查测量结果时应予考虑。通常不1.3。
绝缘监测装置设计／选择
虽然电动汽车安全要求强标中已明确整车高压系统需附加绝缘监测装置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未规定何种绝缘监测装置设计才是符合要求的。
总体而言，绝缘监测装置需暴露在电噪声的环境中稳定可靠的运行。目前，国内外绝缘监测装置工作模型一般采用电桥平衡法、信号注入法、电压法及其他衍生电路方案。测量前，应切断被测电器及回路的电源，并对相关元件进行临时接地放电，以保证人身与兆欧表的安全和测量结果准确。IDM设计与选型时基于“择优而定”原则，从整车系统需求出发分解各方案对系统的适用性，以此评估供应商或方案优势。
评价IDM设计选型方案，基于上图所示，可作要点评估，以期优化选择。对于整车系统而言，IDM对高压平台的兼容性、测试响应时间、工作可靠性以及诊断时效性尤为重要。
关于设计选型因素评估说明举例：
1）在EV／HEV电气平台化架构推进下，不同系统／部件总配置变化，IDM硬件无法具有适配性，则产品就严重缺乏模块化的条件；
2）诊断电路对真实故障条件的响应时间是设计IDM时需要考虑的关键参数之一，如某些信号注入方案，脉冲信号会受到Y电容的RC充电特性影响，需要设置足够的固定时间，以此来避免Y电容对绝缘检测的影响，而过长的检测时间对及时响应故障处理不利。
3）IDM可诊断任何线路，包含AC线路（车载DCAC并不隔离设计），和底盘接地之间的泄露故障，但若IDM无法测量AC端接地故障，则整车系统可额外附加用于AC线路的绝缘监测功能，比如MCU控制器增设接地故障诊断。
另外，建立测试用例，检测IDM实际情况，这也是系统验证的一种有效途径。
电动汽车绝缘监测仪
电动汽车绝缘监测仪包括隔离型升压稳压电源模块，用于提供检测用电压以及向其他模块供电；绝缘电阻测量模块，用于动力蓄电池系统正极、负极分别对电底盘的绝缘电阻的测量；测量处理模块，用于接收绝缘电阻测量模块输出的测量模拟信号值；
主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业的相关技术服务和成套方案解决。
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