福田时代m3中网格栅是我喜欢的场地，许多同伴都夸它，感觉后视镜像它的耳朵，可以清楚地“听”到后方。而尾部构型没有那么张扬，相对收敛一些，车商升级了7.00R168PR铝合金车轮，很中意。总之，整体是运动简洁的格调，酷中也些许商务的端庄。
动力是这台车特别大的一个特色，福田时代M3自卸车的动力发动机是排量为2.8L的福田环保动力4缸柴油发动机，驱动形式为4X2，拥
福田箱货代理商
福田时代m3中网格栅是我喜欢的场地，许多同伴都夸它，感觉后视镜像它的耳朵，可以清楚地“听”到后方。而尾部构型没有那么张扬，相对收敛一些，车商升级了7.00R168PR铝合金车轮，很中意。总之，整体是运动简洁的格调，酷中也些许商务的端庄。
动力是这台车特别大的一个特色，福田时代M3自卸车的动力发动机是排量为2.8L的福田环保动力4缸柴油发动机，驱动形式为4X2，拥有110的马力。因为福田时代M3自卸车有成熟的万里扬变速箱支持，档位数一共有5个，整个动力系统的提速很平顺，不会有加减档的顿挫。经过时代汽车精湛的调教技艺调教之后，变速箱和发动机有着的配合。升档积极，降档速度快，提速特别给力，驾驶者获得激情的驾驭趣味。福田时代M3自卸车的扭矩可达280，车速可达90公里/小时，与HOWO统帅提速相比更胜一筹。综合各方面而言，福田时代M3自卸车的动力及操控表现足以吸引用户。
福田时代M3自卸车的操控展现相当亮眼，即使满载已有4.5吨，但方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感特别好。福田时代M3自卸车在急转弯时的姿态相当稳定，减振器也能给整车有力的支持。整体而言，福田时代M3自卸车的操控性能不输同等车型。
能耗方面，福田时代M3自卸车的能耗数据达到了10.63L/100km的平均值。不过跟路况有异常大的关系，城市能耗达到6.4L/100km，装满货物或者比较匀速的状况下，油耗低至15L。每公里油费8毛，跑1000km才150L油，开支不到750快，福田时代M3自卸车定位是轻卡自卸车，整备质量高达4.5吨，能耗属于略低水准，福田时代M3自卸车的节能呈现的确让人刮目相看。
滤芯免费送20万公里柴率保障
舒适性对于致力于城市中短配送、运输的客户非常重视，福田时代研发人员通过对轻卡驾驶员跟车接触了解需求，在内饰设计方面融入驾驶员感受。福田时代M3采用乘用车设计，减轻驾驶员的疲劳。并且满足欧洲安全设计标准，保障驾驶员的安全。
作为一个成熟的，福田时代一直采用的是口碑营销，拥有2800余家服务网点，平均服务半径小于50公里。并且在全程无忧服务的基础上，福田时代M3推行定制化服务，满足行业物流客户个性化的需求，M3采用升级新式粗细滤一体的长里程集成式柴滤器，柴滤器保养里程长达5万公里，滤芯20万公里免费赠送，可减少保养费用2000多元。而且可以避免劣质配件对集体的伤害，进一步保护柴油机的高压共轨系统，使保养变得方便、更节省。
福田时代M3防冻液罐设在车头的大梁位置
仔细看还能发现，新款M3的储气罐改为了朝上布置，能够一定程度上减少砂石飞溅带来的损坏。
现款和新款M3均采用120升塑料燃油箱，和多数轻卡车型一致，能满足需求。
轮胎方面，两款车型所选一致，均为朝阳7.50R16LT，该轮胎广泛运用于重卡，价格比一般轮胎要高，在轻卡领域较为少见。
现款M3防冻液罐设在车头的大梁位置，新款M3则设在了驾驶室后方，降低了损坏几率，也提高了用户加防冻液的便利性。
在轻卡领域，福田时代一直是高性价比车型代表。以福田时代M3为例，在福田M3平台上升级打造而来，保留性价比的同时，把细节做工水平进一步提升，已获得许多用户认可，表现颇受称道。
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